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“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇

作者:四川师范大学哲学学院2019级研究生 发布时间:2022-01-12 点击数: 稿件来源:邮箱来稿 责任编辑:元子

【代编者按】政湖战友大鉴:  现把2021年第12篇重走成昆路的“友情来稿”文章发来。是2021年6月25日在西昌市召开的“立德树人与铁道兵精神”研讨会上,十一位研究生同学的发言文章的集汇。文章前面的红色字是对这次会议的简介和对同学们发言的概括。然后是各位同学发言的内容。   现把同学们的发言文章发来,请指正!并祝健康快乐!  谢谢!   方鹿 上  “立德树人

【代编者按】政湖战友大鉴:

  现把2021年第12篇重走成昆路的“友情来稿”文章发来。是2021年6月25日在西昌市召开的“立德树人与铁道兵精神”研讨会上,十一位研究生同学的发言文章的集汇。文章前面的红色字是对这次会议的简介和对同学们发言的概括。然后是各位同学发言的内容。

   现把同学们的发言文章发来,请指正!并祝健康快乐!

  谢谢!

                     方鹿 上

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图1)

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇

  四川师范大学研究生2021年重走成昆铁路的社会实践活动历时多日,由各项丰富多彩的活动构成。其中的重要一项就是6月25日下午,由四川省朱熹研究会、四川师范大学暑期社会实践活动团队、西昌市朱熹文化研究会、凉山州顺丰驾校联合举办的“立德树人与铁道兵精神”研讨会在西昌市鹭岛湿地酒店会议室召开。以下汇集的是在“立德树人与铁道兵精神”研讨会上11位四川师范大学研究生的发言文章,表达了同学们从内心深处对铁道兵精神的理解。这是他们脚踏实地徒步行走了铁道兵战士付出生命代价修建的成昆铁路的隧道、桥梁、路基之后得出的体验,而与未经亲历的一般人的感受不同。这也是同学们经历了重走成昆路社会实践活动后而得到的全新的体会,通过参加丰富多彩的暑期社会实践活动,在“立德树人与铁道兵精神”专题会议上的认真发言,同学们精神为之一变,以此来赓续铁道兵红色血脉,传承红色基因,不忘初心,牢记使命。可以说,这是同学们在大学课堂上学不到的“立德树人”的真实体验和心得。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图2)

  “立德树人与铁道兵精神”研讨会2021年6月25日在西昌市召开

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图3)

英雄不言,山河作证——铁道兵精神永垂不朽

四川师范大学哲学学院2019级研究生  范若男

  铁道兵精神,我原以为离我是比较远的,但是踏上成昆铁路,走在先辈战士、烈士们用鲜血建成的铁路上,以及蔡老师给我们讲述他的那一段难忘的岁月时,我才知道,铁道兵精神其实就在我们身边。我就浅显地谈谈给我感触最深的两点,一是“责任与理想信念”、二是“吃苦耐劳与艰苦奋斗”。

  当我们唱到“同志呀,你要问我们哪里去呀,我们要到祖国最需要的地方”时,这一句歌词里我体会到的是铁道兵战士的责任意识和责任担当。中国人民解放军铁道兵是中国人民解放军编成序列中的铁道工程技术兵种。战争的时候,铁道兵肩负的是战区的铁路抢修、抢建任务,在新中国成立后,为恢复国民经济,中央军委决定中国人民解放军铁道部队投入支援国家经济建设的行列中,于是,中国人民解放军铁道部队在1950年转入以负担主要铁路干线、桥梁为重点的复旧工程。国家的建设哪里需要我们铁道兵战士,铁道兵战士就到哪里去,走南闯北,今天见雪山,明天闻江南稻花香。正因为他们心中有着坚定的信念,有着祖国,有着人民,才能浩浩荡荡地背上行装扛起枪,开天辟地。这是一种责任担当,这是一种责任意识。

  1978年叶剑英元帅在纪念铁道兵组建30周年的时候,挥毫题词“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”。虽然我们不曾亲身经历,但是在走过了铁路,缅怀了烈士们,以及聆听了蔡老师的讲述后,我深刻感受到,这短短的30个字,不是喊口号,是铁道兵战士们用汗水实践出来的,是躺在陵园的烈士们用生命实践出来的。蔡老师给我们讲述他的修路历程,“没有哪一天不流血,有一天发现不流血感觉都不正常,为什么呢?是因为他们钻到了山洞的最深处,有时候一待就是一个月,他们时时刻刻面临着山体崩塌的危险,面临着爆破的危险”。在如此艰苦的环境中,是他们不怕危险不怕苦更是不怕死,他们用行动,表现出来我们中华民族吃苦耐劳的优秀文化,作为新时代的新青年,我们生活在改革开放的春风里,生活逐渐富裕,但思想逐渐懈怠,我认为重走成昆铁路对于我们青年学生个人的意义就在于,牢记铁道兵战士逢山凿路,遇水架桥的精神,在我们面临困难时,用铁道兵的精神激励自己。

  我把这次我们的社会实践活动告知现在德昌三中当老师的我过去大学的彝族同学时,她很开心,说:“我虽然年轻,成昆铁路修建的时间离我很远,正是因为铁路的修建,我们的经济才发展起来了。我们才可以走出大山。”俗话说得好,要想富,先开路,是铁道兵战士用汗水与血水开辟了一条发展的道路。

  铁道兵战士的精神不仅是责任担当与吃苦耐劳,它所蕴含的精神内核是我们取之不竭,用之不尽的源泉。我想为祖国奋斗的铁道兵战士高呼一声“英雄不言没,山河作证——铁道兵精神永垂不朽。”

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图4)

传承铁道兵精神

四川师范大学哲学学院2019级研究生  马峥

  成昆铁路是铁道兵部队修建的一条十分险峻的铁路,整条线路要穿越悬崖峭壁,高山深谷,跨越山陡水急的河流,工程异常险峻。在艰苦的条件下,他们并没有轻言放弃,畏惧退缩,而是迎难直上,忘我地劳动。

  20世纪50—80年代,铁道兵部队始终发扬艰苦奋斗的精神,为我们国家修建了一条又一条的钢铁大道。正如歌词所展现的那样:“劈高山,填大海,锦绣河山织上了铁路网,铁道兵战士志在四方。”歌词生动地描绘了铁道兵战士为了国家建设,不畏艰险,勇于挑战的拼搏精神,这是铁道兵精神的核心与本质,更是铁道兵部队工作内容的生动体现。铁道兵精神不是不切实际的口号 ,不是脱离现实的拔高,而是来自于一件件真实发生的感人故事,源自于一位位有血有肉的铁道兵战士们的亲身经历。叶剑英元帅在铁道兵成立30周年的题词上写道:“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难。”铁道兵战士们在艰苦的环境中不畏艰险,以血肉之身无私奉献。铁道兵精神是在奋斗与拼搏中不断熔炼出来的不怕苦、不怕累、无私奉献、高度责任的精神。这种精神是实实在在的,是在实践中产生的。

  我们如今的优越生活是在老一辈们打下的基础上建立起来的,因此,我们不能忘记他们的奉献,不能忘记他们的牺牲。作为新时代的研究生,我们更应该学习并传承铁道兵精神,使铁道兵精神融入我们的工作学习中,成为实实在在的精神动力,为我们所用。无论时代如何变迁,铁道兵精神不会变,不怕困难、无私奉献、勇往直前、高度责任的精神,在何时何地都依然需要,因此对铁道兵精神的传承不应仅仅停留在怀念上,更应深刻地体会这种精神,并将其落实于我们的生活和实践当中。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图5)

成昆斩天堑 铁魂铸新城

四川师范大学哲学学院2019级研究生  万梅

  在经济落后、技术匮乏的半个多世纪前的中国,成昆铁路开创了数十项世界和中国铁路之最,获得了“国家科学技术进步特等奖”,也被称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一,与之并称的是美国的阿波罗号带回了月球的岩石和苏联发射了第一颗人造卫星。

  成昆铁路修建的时期缺乏现代化大型筑路工具,铁道兵们仅靠着最简单的铁锤、炸药、风枪和斗车,跨越了数条险峻的河流,凿穿了数座险峻的高山。年轻的他们怀着“高山低头、河水让路”和“革命何惧生与死,泰山压顶不弯腰”的革命精神,用自己的双手在崇山峻岭中谱写了一首血与泪的时代赞歌。

  为什么成昆铁路的修建具有重大的意义?从铁路建造的本身来说,它勇闯自然的“禁区”,克服无数修建的困难,斩断了山河的阻拦。从它的后期效益来讲,成昆铁路的修建所实现的政治效益、经济效益无法估量。以著名的“钢铁之城”——攀枝花为代表,虽然它拥有悠久的人文历史和丰富的自然资源,但是因为交通不便,其发展深受限制。在成昆铁路通车之后,攀枝花依靠成昆铁路这条“西南工业的大动脉”成功地将丰富的自然资源转换成了经济效益,依靠工业化从而带动自身全方位的飞速发展。

  作为我国四大陆地发射场之一的西昌卫星发射场也是在成昆铁路全线贯通之后,迅速落地西昌。1980年正式投入使用之后,迅速推动了我国航天事业的发展。现今在西昌卫星发射场发射的运载火箭也主要依靠铁路运输,也是因为铁路运输条件的限制,西昌发射场的运载火箭直径都控制在不超过3.35米。成昆铁路是西南地区工业化发展的大动脉,也是沿线各民族同胞脱贫致富的发动机。它所创造出来的价值已经在时代的洪流中得到了验证。

  而修建成昆铁路的铁道兵身上所具有的艰苦奋斗、吃苦耐劳的精神也得到了显现与印证。据统计,成昆铁路每修建一千米就牺牲2名建设者。毫不夸张地讲,是以铁道兵为代表的成昆铁路的建设者们用自己的血肉之躯架起了这条富裕路,促进了成昆铁路沿线经济的发展,沟通了高山与平原,在崎岖的山脉中带动了一座接一座城镇。正是这群不怕牺牲的铁道兵在这崎岖的山河中开出来一片广阔的新天地。

  习近平总书记在党史学习动员大会上借用了诗人元好问的“人生天地间,长路有险夷”,强调我们都应该始终保持艰苦奋斗的昂扬精神。“我们的党经历百年而风华正茂、饱经磨难而生生不息”,就是凭借像铁道兵们所拥有的强大的奋斗精神。

  成昆铁路是共和国建设时期的一座丰碑,见证了铁道兵的故事与精神。今年正值建党百年,回望党的百年历史,“一寸山河一寸热血,一抔热土一抔魂”,新中国就是由无数先烈用鲜血和生命铸就的,铁道兵也是其中之一。铁道兵用双手架起了新中国崛起的框架,用肩膀挺起了共和国的脊梁。这种艰苦奋斗、吃苦耐劳和积极进取的铁道兵精神应该被永远铭记。现在的中国,已经进入了高铁时代,中国铁路迎来了无数的“神话工程”,但是成昆铁路建造的历史功绩永不磨灭,铁道兵的精神历久弥新。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图6)

热血铸成昆,铁魂永长存

四川师范大学哲学学院2019级研究生  万萍萍

  斗转星移,春华秋实,时间并没有使人们遗忘那些曾经为了祖国人民流下殷红鲜血的战士们,反而是使他们随时间磨砺而变得耀眼。时间能带走生命,但精神却能永垂不朽。在这历史的洪流之中,有这么一群铁道兵,他们用自己的双手创造了征服自然的奇迹,他们的故事成为了传奇,他们的精神在后辈的心中传承和弘扬。

  铁道兵精神就是汗水融化千层岩,风枪穿透万重山,千山万水无险阻。所谓的艰难险阻在铁道兵面前不再是跨不过去的坎,而是必须征服的对象。“逢山开山,遇水架桥”是铁道兵一贯以来的优良传统。这是一支纪律严明、斗志昂扬、目标明确的队伍,所以它往往在不经意间完成了一项又一项看似不可能完成的艰巨任务。艰苦险峻出成就,平凡人生铸英雄。成昆铁路是一条英雄的铁路,30多万筑路大军艰苦奋斗,以坚定的信念勇往直前,期间牺牲2000余人,打通了连接川滇两省的钢铁大动脉,造就了这条在“修路禁区”畅通的钢铁大道,这些惊人的数字背后是那些牺牲了的铁道兵战士们的鲜活生命。

  当我们重走成昆路的时候,当我们踏进铁路隧道的时候,才切实地体会到铁道兵的伟大,尤其听老兵们讲述过去的故事时,更加深刻地感受到什么是平凡英雄,我们这一代人无法想象当时的苦难,但是这些平凡又闪耀着光辉的铁道兵们带给我们的感动与震撼却是那样真真切切。

  因此,我们要向铁路建设者的付出和牺牲致敬。有一群人我们始终不能忘记,是牺牲在成昆线建设战场上的烈士、是奉献于艰难险阻夺取成昆线建设胜利的所有劳动者。虽然今天的建设与以前依靠人力的施工不同,但正是先辈们的付出,才更加激励后来人奋勇攻坚、发展技术、用好科技、坚定执行,才更加启发后来人正视挑战、自力更生、团结奋斗、不胜不休。

  时代不停变迁,历史一直向前,我们迎来了一个全新的历史舞台,随着时间的推移,铁道兵也退出了自己的舞台,但是铁道兵的精神却从未离开过我们,永存于人们心中。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图7)

燃烧的生命

四川师范大学哲学学院2019级研究生  王涅

  尊敬的老师们、领导们,亲爱的同学们,大家下午好,我今天要演讲的是燃烧的生命,成昆铁路是以牺牲了众多铁道兵们的代价修建而成的生命之路,这条生命之路改变了当时西南地区沿线2000万人的命运,铁道兵们把他们最美好的岁月都奉献在了这里。对于生命的态度,我们常常提到的第一个词是“珍惜”,尤其是在疫情所笼罩下的当下。诚然,我们常人生活的每一天,可能是一些人无法触及的明天。对于连生存都存在问题的人们来说,他们对于活下来的渴望就是他们的生命意义,而铁道兵把他们的每一天换成其他人美好的明天,难道就可以说铁道兵不珍惜生命吗?答案是否定的,铁道兵是最尊重生命的人,只是他们尊重的不是自己,而是千万人的生命,他们燃烧了自己,点燃了希望,而这个带着希望的生命之路为当地的老百姓们带来了更多的发展和机遇。

  铁道兵的生命对于自然界来讲可能是沧海一粟,就像大海吞没了无数条生命之后,却依旧闪闪发光,不留一丝痕迹。但是对于西南沿线的人们来说,他们就是埋葬于西南土木之下的守护神,未曾离开。

  当今这个年代物欲与焦虑交织,很少再有像铁道兵这些有着纯粹精神的人,可时代却需要这样的开拓者。现在的部分青年还一昧地躺在先辈们努力耕耘的大树下乘凉,连生命的火花都无法点燃,自己都无法照亮自己,更不可能去照亮别人。

  现今时代的人们如果全都抱着只想摸黑爬路就寻到光源时,即使有光照入,他们双眼也会被刺痛,承载不了生命的温暖与道义。成昆铁路的修建不仅仅是铁道兵们的努力,还有响应他们精神的无数普通人,这些燃烧的生命都是承载铁道兵精神的灵魂,正是他们一起燃烧才把希望的道路带到了当时那个年代,同时照亮了未来。希望处于当下时代的大家,能够被光照亮再成为光,谢谢大家!

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图8)

军魂铸就钢铁动脉  五十载成昆仍耀今朝

四川师范大学哲学学院2019级研究生  张斌慧

  从成都出发向南行进,有一条贯穿横断山脉东部腹地的千里铁路,盘卧在祖国的大西南,这就是成昆线。成昆铁路,穿越崇山峻岭、江河峡谷,结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。由于特定的历史条件、自然环境和施工技术,据不完全统计,施工期间铁道兵、民兵伤亡人数众多,牺牲人数超过2100人。30多万筑路大军用血肉筑起一座座桥、铺平一条条沟壑。一代一代敢于拼搏创新的铁路建设者们,在历史的洪流中,成为了这个奇迹的缔造者。成昆铁路承载了几代人的光荣与梦想,也带着对无数建设者英雄的礼赞之歌,传唱于万水千山。时至今日,列车呼啸,在成昆铁路沿线,车窗外还能见到很多烈士陵园,那里沉睡着为这条铁路奉献的无数英灵。

  铁道兵脱胎于东北野战军的铁道纵队,1953年铁道兵正式作为一个兵种进入中国人民解放军序列。在解放战争中,他们叫响“野战军打到哪里,就把铁路修到哪里”的口号,有力保障了大兵团作战的部队调动、粮弹补给和重型装备的运送;抗美援朝战争中,他们创建了 “打不烂、炸不断的钢铁运输线”,为战争胜利提供了强有力的后勤保障;社会主义建设时期,他们圆满完成了各个时期党和人民及中央军委赋予的任务,被誉为“铁道建设的突击队”。

  成昆线因铁路沿线的地质现象种类繁多,滑坡、落石、泥石流等地质灾害频繁,以及横断山脉地区位于我国西部地质大断裂带上,所以修建成昆线的铁道兵战士们承受了常人难以想象的艰苦。半个多世纪前奋战在成昆铁路上的铁道兵,不论男女,都是一边扛着枪,一边挥着铁锹夜以继日,然而由于工程异常艰巨,再加上当时的施工条件限制,当时很多铁道兵都牺牲在那条路上,再也没有机会见到铁路建成。但尽管如此,在当时依旧有很多人争先恐后投入到铁道建设的队伍中去,不管是接受了高等教育的大学生,还是目不识丁的村妇,即使是要面对许多未知的风险也依旧阻挡不了将铁路建成的决心。

  曾经的铁道兵战士这样说道:“现在的人也许不理解,但是这段岁月代表了一代年轻人的梦想。在非战斗中,我们一不怕苦二不怕死,这就是我们那个时代年轻人的信仰和精神力量。”铁道兵兵种虽然已经消失,但那个时候传承下来的梦想却依旧完整无缺地保留在那一代人们的心中,即使岁月流逝,“逢山凿路,遇水架桥”的铁道兵精神,却随着这雄关漫道,在列车碾过铁轨的轰隆声中,永远延续下去。

  时过境迁,成昆路建成已有五十载,五十年来成昆线为西南地区作出了巨大的历史功绩。这条绵延的铁路注视着漫长岁月的流逝和世间风雨的转换,为原本与世隔绝的大凉山腹地,带去了新的征程。铁道兵的军魂铸就了成昆线这条钢铁动脉,成昆线不仅是一条铁路,更承载了西南地区人民走向康庄大道的希冀与期盼。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图9)

坚守铁道兵精神

四川师范大学哲学学院2019级研究生  谢帆

  敬爱的老师们、同学们,大家好!这一次研讨会,我想谈一谈铁道兵精神。

  在谈之前,我想先说说我的家乡。我是江西赣州人,属于苏区,老红色革命根据地。因此我在很早的时候就接触到红色文化,也深深受到这一文化的影响。在我们老家有个地方有个县叫做兴国县,建国初期出了以陈奇涵、肖华为首的56名将军(也就是少将、中将、上将),被称为将军县。根据不完全统计,这样一个小县城23万人,共有8万人参军,占总人口的三分之一。在这8万人中,牺牲了整整5万人。除赣州兴国县外,赣州于都县,被称为“万里长征第一步”,赣州瑞金市,曾经也是苏维埃的首府,但是这些都是历史书上的。参加过土地革命的先烈们大多已经逝世,我虽然有感触但是并不是太深。而这次参加蔡老师组织的重走成昆铁路活动,让我更加深刻地为革命先辈们这种前仆后继的精神所折服。

  铁道兵精神,是一种不怕苦的精神,他们百折不挠、奋勇直前。成昆铁路横跨横断山脉,海拔高,铁道兵们首先要面临的就是高原缺氧问题。由于交通不便,重大的器械得靠人力去拉。同学们啊,我们现在爬一座山都累得气喘吁吁、半死不活,我实在很难想象,在那个环境,铁道兵们是怎么把那些器械拉上去的。更何况他们还得凿山开路,面临山体滑坡、泥石流等地质灾害。我女朋友所在的成都四建参与修建了西昌发射中心,他们也经常采访那些参与修建发射中心的老师傅。采访稿中多次提到环境的艰难,即使在1986年,仍然不好处理现场土方里的石头和细沙问题、混凝土的浇筑问题,那种水泥浇在上面是直接热得发裂,工人们根本无法处理。而在50年前的铁道兵,竟然奇迹般地完成了成昆铁路建设,这让我佩服得五体投地。

  铁道兵精神,是一种不怕死的精神,他们视死如归、敢为人先。我之前走过那种铁索桥,在防护措施做得比较好的情况下,走到铁索桥中间时腿都在发抖。当我看到成昆铁路经过的山岭,那近乎90°垂直的山体,那一个不小心就万劫不复的悬崖。蜿蜒的河流、从石头缝蹦出的参松、飞流直下的瀑布,这些美丽的风景,在当时却可能都是杀机。说是“逢山开路,遇水架桥”,一点也不夸张。我想起蔡老师曾和我们说过,他是一个爆破兵,因为当时的技术不是很发达,导火索的长度、炸药的量得自己估,有的时候由于各种原因,会出现哑炮,加大了爆破难度,即使是经验丰富的老兵,也难免马失前蹄。蔡老师也曾经在爆破时多次历险。在走金沙隧道时,我想起了蔡老师说的话,仿佛回到了那个年代。看着脚下的一根根铁轨,下面埋葬着多少战士的英灵啊!

  铁道兵精神,是一种敢于奉献的精神,它功在当代,利在千秋。歌曲《卡莎莎》中就唱到“给我们阿日治好了病,还教阿妹子学文化”,生动形象地反映了成昆铁路修建时的军民鱼水情。在铁路修成后,先进的医疗、教育带入了大凉山,也促进了当地的农业经济、旅游业经济的发展。我有一个学妹来自昆明,我和她聊过关于成昆铁路的建设,当她得知我的老师曾经参与过其中的修建时,脸色一变,立马收起了嬉笑的笑脸,严肃了起来。她说成昆铁道兵到了我们昆明,当地人都是十分感激,有些老一辈的甚至要脱帽致敬。对铁道兵的敬仰之情从她的爷爷奶奶辈传到了她的父母,再到她。没有铁道兵,没有成昆铁路,也就没有她的现在。铁道兵们,了不起!说完她竖起了大拇指。

  我现在研二了,也在完成自己的毕业论文,并被其深深困扰。但是经过这次成昆之旅,想想铁道兵当时的情景,这又给了我继续坚持下去的力量。感谢蔡老师组织的此次成昆之行,也感谢各位铁道兵们的无私奉献。正是因为有你们披荆斩棘,开路架桥,才有我们的今天,我们的祖国才能建设得这样美好!

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图10)

铁轨上的昨日与今朝——铁道兵精神永存

四川师范大学哲学学院2019级研究生  张成梅

  在新中国的建设过程中,基础设施建设是一个不可或缺的部分,其中交通网络的构建,尤其是祖国山河中蜿蜒纵横的铁轨,在国家建设的过程中发挥了极为重要的作用。在铁路建设中,每一条铁轨的诞生都离不开铁道兵战士,在祖国今天的铁路网中凝聚着这群可爱的人的青春、热情、鲜血、甚至生命,铁道兵战士所铸造的铁道兵精神将永远留存。

  从1948年铁道兵团成立到转工的35年间,共有8314名战士光荣牺牲,有59234名战士光荣负伤,这些数据饱含了战士们的鲜血和付出,在付出巨大代价后,铁道兵战士所取得的成果也极为突出,如在西南修成的具有地质博物馆之称的、被誉为世界奇迹的成昆线;在茫茫的林海与雪原上建成的嫩林线;在气候恶劣、地质条件极为复杂的雪域高原上建成的青藏线等。铁道兵战士的付出与取得的成果无疑是刘政湖先生所归纳的铁道兵精神的四点内涵的外在表现。

  刘政湖先生认为铁道兵精神可以归纳为四点:勇敢无畏、忘我奉献、高度责任、真情大爱。铁道兵是以铁路建设为核心职能的特殊兵种,这一性质首先就决定了铁道兵往往能直面更清苦的生活环境、更危险的工作环境,在这样的环境下,铁道兵战士们表现出了忘我的奉献精神,建设成了堪称世界奇迹的成昆线和青藏线。正如叶剑英元帅给铁道兵的题词:“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难”。铁路建设所取得的成果,所表现出的极高的质量,无疑都是铁道兵战士高度责任的体现。在全国范围内纷纷成立战友联谊组织,积极开展各个层面、各种形式、各种规模的战友“重走”、祭奠、联谊等活动,都体现了铁道兵战士之间的真情大爱,正如蔡老师坚持多年的重走成昆路活动。

  让整个大西南的面貌都为之一新的成昆铁路,对于沿线的影响应该是最深的。正如歌词所唱:“铁路修到了凉山下,彛家的心里乐开了花。”成昆铁路为凉山地区带去了新的气象,在加强了少数民族与汉族交流的同时,促进了沿线地区的发展,同时增强了整个西南地区之间的联系,使崇山峻岭中铺上了钢铁大道。我是云南人,从云南到成都的求学之路上,铁路曾经承包了我每年寒暑假回家的路,成昆铁路与曾见过的铁轨相较而言,险峻程度不遑多让。那时候只觉得为什么路上的隧道这么多,漫长的旅程大部分时间手机都是处于失联状态,逢山开路、遇水架桥在这一路上是真实写照,如今却只觉得这样的路饱含了岁月中一代人的付出与牺牲。多年以前的绿皮火车的某些路段甚至坐满了去赶集卖货或者买货的人,吵闹嘈杂的车厢在多年后的记忆里仿佛只剩下了烟火气,随着铁路大规模提速,这些景象在慢慢消失,退出历史舞台。但铁轨与修建铁路的铁道兵战士们不会随着岁月而被淡忘,这片土地的过去与你们有关,这片土地的未来无论悲欢,都有你们的陪伴,铁道兵精神永存。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图11)

让铁道兵精神薪火相传

四川师范大学哲学学院2019级研究生  张淤波

  打开封存的历史,追忆铁道兵的战斗历程,历史让我们始终牢记并发扬铁道兵精神,铁道兵精神成为我们这代人的理想信念和执着追求的原动力。中国人民解放军铁道兵,创造了名垂史册的光辉业绩,铁道兵用他们的双手构筑起新中国崛起的框架,用他们坚强的臂膀挺立起新中国不屈不挠的脊梁。铁道兵所创造的丰功伟绩彪炳史册,抗美援朝战争时期,创造了“打不烂,炸不断”的钢铁运输线的奇迹,保证了战争的胜利。和平建设年代,铁道兵先后承担了黎湛、鹰厦、包兰、成昆、贵昆、襄渝和青藏铁路等52项铁路工程以及北京地铁、上海虹桥机场、中尼公路等重大工程的修建任务,累计新建铁路干、支线12590多公里,抢修铁路3600多公里,抢建铁路690多公里、战备公路430多公里。

  铁道兵精神既是一种概念、一种内涵,也是一种力量、一种追求。叶剑英元帅题词:“逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难。”他们经受了常人难以忍受的艰苦筑路生活和生与死的考验,正是拥有忠诚爱岗的敬业精神,四海为家的艰苦创业精神,争创一流的拼搏精神和不怕流血牺牲的无私奉献精神,他们才能战胜那些难以想象的艰难和险阻。铁道兵在恶劣的施工环境下,在没有大型机械设备的条件下,一座座隧道的贯通都是他们用双手一点点开凿出来的,一座座大桥的架起都是他们用人力一车车推着浇筑而成的,地质结构的复杂、施工环境的恶劣、塌方冒顶、泥石流灾害、施工物资器材供应不上等等这些,都没有阻挡他们的步伐。

  苍茫天宇,一个人的力量很渺小,但只要铁道兵的精神传承下来,就足以迸发出惊天地、泣鬼神的伟大力量。铁道兵精神作为一个历史范畴,不同的时代必然赋予它不同的时代内涵,在21世纪的今天,这样一种艰苦奋斗、拼搏进取的基本内容是永远不会改变的,我们也要把这一优秀的时代精神传承下去。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图12)

绵延成昆线  铁魂永长存

四川师范大学哲学学院2019级研究生  王诗源

  在座的各位领导、老师,下午好!我是四川师范大学中国哲学专业的王诗源,很荣幸能够参加由蔡老师带领的重走成昆线的活动,不仅让我了解了成昆铁路的建成历史,更让我领略到了刚强不屈的铁道兵精神,也因此能够参加此次会议并发言。

  俗话说:“要想富,先修路”。现如今,随着我国铁路交通网的日趋完善,人民愈来愈富裕,人们的出行条件也越来越便捷,这些都离不开一代又一代的铁道兵的努力。以前,为了修筑铁路,铁道兵们背井离乡,到一个又一个荒凉的地方,在恶劣的施工环境下,每天重复着高强度的体力运动,并且随时都面临生命危险。成昆铁路途中的每一座隧道,每一座大桥,都是靠他们用双手、铁锤、炸药、风枪、翻斗车等工具一点点凿出来的,用人力一点点浇铸而成的,他们经受了不计其数的艰难困苦和生死考验,他们有着忠诚爱岗的敬业精神,四海为家的奋斗精神,不怕流血牺牲的无私奉献精神,铁道兵们怀揣这些精神,战胜了种种难以想象的艰难险阻。因此,铁道兵精神既是一种内涵,也是一种力量,一种追求。

  成昆铁路开创了18项中国铁路之最,13项世界铁路之最,使我国的铁路修建技术突飞猛进。而战斗在一线的基层连队和铁路工人需要面临严峻的施工环境,成昆铁路穿行于地形险峻的崇山峻岭,沿线新构造运动活跃,地震烈度高,有规模巨大的滑坡、泥石流、崩塌落石等,沿线水文地质条件也极为复杂,有强烈的硫酸盐侵蚀,因此,该线素有“地址博物馆”“河川展览室”之称。在缺乏现代化大型筑路工具的情况下,靠着简单的工具,铁道兵战士和铁路工人肩挑背扛,以无畏的勇气和战天斗地的决心,跨越一条条河流,凿通一座座高山,征服一个个难题,在勘探、设计、施工的各个环节,创造了可歌可泣的人间奇迹。

  这几天,在蔡老师的带领下,我们祭扫了铁道兵烈士,徒步考察了金沙隧道,采访了当地村民和铁道兵老战士,听他们讲述了当年修筑铁路的故事,我被他们忘我的奉献精神和高度的责任感所深深感动。成昆铁路给沿线人民带来了财富与幸福,铁道兵和铁路工人在修路过程中,主动帮助当地村民解决一些力所能及的事,帮助他们克服各种困难,也给铁路沿线修建了许多公路、桥梁,不但便利了当地民众的生活,而且使少数民族同胞见识了工业文明的成果。因此,成昆线也是一条民族大团结、民族大繁荣之路。

  现代中国的高铁事业发展迅速,这是建立在修建成昆铁路的基础上的。我们青年一代,有幸能够享受着铁路带来的方便快捷,宽敞明亮的站厅、站台,每一根桩基、每一颗柱、每一片梁,都是铁道兵奋斗的岁月印记。参加这次重走成昆线活动,使我了解了铁道兵那段激情燃烧的岁月。铁道兵们忠诚爱国、艰苦奋斗、甘于奉献、吃苦耐劳、积极进取的精神,激励我不忘初心,继续努力前进!作为一名在读研究生,我希望自己在今后的学习生活中能不畏艰难,勇于实现自我,认真地投入到学习工作中,沿着铁道兵的足迹,以实际行动去传递铁道兵精神,以“为人民服务”为宗旨,把对国家和社会的贡献作为衡量人生价值的标准,在为国家和人民无私奉献中去找寻人生的意义。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图13)

铁路跨成昆,凉山越千年

四川师范大学历史文化与旅游学院2020级  严鹏程

  凉山地区作为全国最大的彝族聚居区,历史悠久,自然资源丰富,人民勤劳淳朴,位于我国的西南方。但因为这里有一望无际的十万大山,导致对外交流受到地理环境的限制,历史上凉山地区的发展始终较为滞后。

  新中国成立之初,为开发西南,打通西南地区同外界联系的交通大动脉,毛泽东主席亲自批示:“其他铁路可以不修,成昆铁路一定要快修”,在勘测成昆铁路线路时,中方坚持选择了苏方认为不可能行得通的西线。西线横跨大小凉山,穿越横断山区,沿线地区山高谷深、地质复杂、施工难度极大,成昆铁路上的某些工程在今天的技术条件下看来依然是极其难以完成的任务,但是中方考虑到西线沿途有丰富的待开发资源和众多的少数民族同胞,有助于带动民族地区的经济发展,1955年,在周恩来总理亲自研究后,最终确定西线方案,由成都出发,过成都平原向西跨过岷江、青衣江、经峨眉,沿大渡河、横贯大小凉山;十跨牛日河、抵达西昌;八跨安宁河、过金沙江;三十次迂回穿越龙川江峡谷,穿过横断山脉,南至滇池湖滨昆明。

  1958年成昆铁路开工建设,后续18万铁道兵挺进西南,加上地方铁路局以及沿线人民群众共计36万余人打响了成昆铁路大会战。经过十二年艰苦卓绝的奋斗,克服了自然灾害、政治运动,国际局势动荡、地质复杂、施工技术不成熟、施工难度大等诸多困难,在铁道兵战士们的奋战与人民群众的支持和帮助下,成昆铁路终于在1970年7月1日建成通车,创造了世界铁路史上的奇迹,打破了十八项国内纪录,十三项世界纪录,被誉为“20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。而这些荣誉背后是今天人们难以想象的巨大付出,两千余名铁道兵战士为之牺牲生命,他们用自己的汗水、泪水、血水连接的不只是中国西南的交通大动脉,更是困守高山数千年的民族同胞们同外界联系的孔道,从此凉山闭塞的面貌为之一变,一节节绿皮火车穿行在凉山的高山河谷之间,给凉山带来了前所未有的便捷与繁华。青山有幸埋忠骨,他们用生命书写辉煌,用平凡成就伟大。凉山人民也并没有忘记那些为了他们幸福生活而献出生命的铁道兵战士们,成昆铁路沿线大大小小的烈士陵园里花团锦簇,铁道兵们在成昆铁路上的光辉事迹仍然在凉山里流传。

  成昆铁路通车已经半个世纪,在这半个世纪里,凉山地区发生了翻天覆地的变化,一批又一批的凉山人民通过成昆铁路走出凉山,遍布祖国各地。同时也将一批又一批的外部人员带到凉山,使得凉山中的丰富自然资源得以被利用。而凉山州首府西昌市依靠成昆铁路带来的便捷交通,利用自己丰富的旅游资源而提出以旅游业为主导的发展战略,至今已经是全国有名的旅游城市。凉山的各项经济指标也已经位居民族地区前列,人民生活水平得到了明显提升,人民的幸福感和获得感也显著提高。

  成昆铁路的修建给凉山人民不仅带来了幸福与繁荣,更是中国共产党对民族同胞们的坚定承诺,是当年铁道兵与沿线人民守望相助的鱼水深情,是军爱民,民拥军,军民团结一家亲的历史见证。那个时代的许多文学作品和艺术作品中都留存着当年那段峥嵘岁月的斑驳记忆。而随着历史的发展,成昆铁路也渐渐地成为了一种国家与民族的共同记忆。铁道兵们用血汗铸就的铁道兵精神也在新时代被赋予了更多的内涵,成为了激励我们为实现中华民族的伟大复兴而奋斗的强大精神力量。伟大的精神需要传承,光辉的事迹需要传颂,随着时间的流逝,当时的人们已然垂暮,发掘和弘扬铁道兵光辉事迹和伟大精神的工作已迫在眉睫,希望能有更多的人,特别是年轻一代的人,能够加入到这个平凡而伟大的任务的行列中来。

“立德树人与铁道兵精神”研讨会研究生发言集汇(图14)


(责任编辑:元子)
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