铁道兵二师在越南

铁道兵二师在越南   

懂得一些中国现代史的人都知道，1950年就在新中国成立一年后，由于以美国为首的所谓“联合国军”把战火烧到了鸭绿江边，为了保家卫国，中国人民的优秀儿女组成了中国人民志愿军，雄纠纠，气昂昂地跨过鸭绿江参加了“抗美援朝”战争。可是1965至1970年中国政府为了支持越南人民的“抗美救国”战争，派出了部队共计32万人参加了“援越抗美”。对于这段历史，至今还有人闻所未闻。事情的由来是这样的。                                           

    1955年，法国军队按照日内瓦协议的规定开始撤出越南以后，美国公然违反日内瓦会议通过的关于恢复印度支那国家和平协议，以提供军事援助为手段，趁机渗入南越，取代法国的势力，加强对南越的控制，扶植西贡政权，阻挠越南南北统一，阴谋变南越为美国的殖民地和军事基地。对此，南越人民被迫起来反抗，组织反美武装斗争。为了想来南越人民的斗争烈火，美国于1961年5月，在越南南方发动了由美国出枪、出钱、出顾问，南越出人的“特种战争”，让越南人打越南人。美国在南越进行的“特种战争”失败后，于1964年8月5日，借口它的军舰在北部湾越南沿海遭到北越海军的攻击的所谓的“北部湾事件”，派出大批飞机开始轰炸越南北方。这是美国武装干涉的又一升级。

        1965年3月上旬，美国派遣3500名海军陆战队员在越南的岘港登陆，派其地面部队进入南越参战，同时加紧对越南北方的轰炸。从此，美国侵越战争演变为以美军为主体、“南打北炸”为特点的全面战争年代。与此同时。美国军用飞机也不断侵入中海南岛地区和云南、广西上空，投掷炸弹和发射导弹，打死打伤中国船员和解放军战士。美国报纸则趁机大肆宣传在越南战争中将不再有朝鲜战争中那样的“庇护所”，美国军队将实行“穷追”等等。中国的安全受到严重威胁。英雄的越南人民，在胡志明和越南劳动党的领导下，积极投入了“保卫北方，解放南方，统一祖国”的抗美救国斗争。与此同时，越南政府不断向世界人民揭露和控诉美国的侵略罪行，并呼吁国际援助。

1965年4月，越南劳动党第一书记黎笋、政府副总理兼国防部长武元甲等，受胡志明主席的委托书，率越南党政军代表团访问中国，要求中国扩大援助规模并向越南派出支援部队。黎笋说：“我们想请一些志愿军飞行人员、志愿军的战士……其他方面的必需人员，包括公路、桥梁方面的人员在内。”中国党和政府满足了越方提出的要求。在

4月8日的举行的中越两党会谈中，中共中央副主席刘少奇代表中国方面明确表示：援助越南进行抗美斗争，“这是我们中国应尽的义务，中国党应尽的义务”；“我们的方针是，凡是你们需要的，我们这里有的，我们就要尽力援助你们”；“你们不请，我们不去。你们请我们哪一部分，我们哪一部分去。”这次会谈，中越双方签订了向越南派出中国支援部队的有关协议。4月12日，中央发出关于加强战备工作的指示，号召全党、全军和全国人民在思想上和工作上准备应付最严重的局势，发扬爱国主义和国际主义精神，尽一切可能支援越南人民的抗美救国战争。

为了统一组织支援越南，和统一处理有关援越的涉外事宜，周恩来总理决定，由中央、国务院和军队有关部门组成“中央国务院支持越南小组”。这个小组由外交部、铁道部、交通部、邮电部、物资部、外贸部、国家经委、国家计委、对外经委、解放军总政治部、总后勤部、海军、空军、铁道兵、工程兵、总参作战部、军务部、装备部、军交部、通信部、情报部等21个单位的有关负责同志组成。据此，中国人民解放军赴越南北方执行援越抗美任务的准备工作全面展开。中国人民解放军总部机关根据中央军委的决定，多次召开会议，研究部署援越部队的组建、开动和任务等工作。4月18日，总参谋部下达了援越工程、铁道部队预先号令，决定组建“中国人民志愿工程队”，赴越南执行抢修、改建铁路，构筑国防工程和修筑机场的任务。7月6日，总参谋部下达了组建10万工程部队援越修筑公路的预先号令。同时，总部命令已集结待命的高炮部队作好出动的一切准备。总政治部颁发“援越抗美部队人员纪律守则”接受了援越任务的单位人员，雷厉风行，在很短的时间里迅速地完成赴越执行任务的备战准备工作。

1965—1973年，中国人民解放军履行国际主义义务，派出了防空、工程、铁道、后勤保障等部队及海军扫雷工作队对越南人民的抗美救国战争提供军事援助。

1965年4月，美国在越南战场上的战争日益升级日益加剧。为了支援越南人民的抗美救国斗争，遵照党中央国务院的指示和中越两国1965年4月27日(关于修建铁路和提供运输设备器材的议定书)的协议，中央军委铁道兵兵部决定以铁道兵第二师为主组成“中国人民志愿工程队第一支队” (后改为中国后勤部队第一支队，简称一支队)，参加援越抗美战争，执行铁路工程保障任务。

中国人民志愿工程队第一支队由铁道兵二师的六、七、九团和铁道兵一师的二团、铁道兵十三师六十三团及铁道部派出的铁路勘察设计队组成，龙桂林任支队主任，郭延林任支队政治委员(1968年10月，肖春先、李德清分别接任支队主任和政治委员)。
 

               向援越抗美前线开进

一支队于1965年6月26日起，先后分3批于同年12月3日全部入越，1967年2月，将铁道兵一师二团分编组建了铁道兵十团。1968年8月，调入铁道兵第十二师五十八团(六支队三十二大队)。10月间又调入第十三师六十一团，至此，全支队共有8个建制团，兵员共计37300人。为了不影响成昆铁路的建设，铁道兵二师所属的八团没有出国参加援越抗美，仍然留在国内担负既有的施工任务。

入越前，根据援越抗美出国参战的需要，奉命将团、营、连代号改为大队、中队、分队，部队不佩戴领章和帽徽，身着统一的便装。支队隶属铁道兵建制，受铁道兵和广州军区领导。主要任务是负责友谊关至越南首都河内、安员北至河门、克夫至太原至安员的铁路改造、新建、抢修等任务。支队部先设在越南谅山省的同模，后移驻越南有陇县祝关村。 

1965年7月25日，遵照总参的指示，铁道兵二师启用“中国人民志愿工程队第一支队”的代号。二团为一支队第一大队、六团为第二大队、七团为第三大队、九团为第四大队、六十三团为第五大队、高炮六二八团为第六大队。

1966年5月10日，经铁道兵同意，一支队各大队均增编一个高射机枪连，主要任务是防空袭和对空作战。

1966年12月28日，根据总参谋部的指示，“中国人民志愿工程队第一支队”改称“中国后勤部队第一支队”。1967年2月8日，根据铁道兵兵部的批复，从铁道兵一师二团分编一半组建了铁道兵第十团，代号为中国后勤部队第一支队四十四大队，隶属于铁二师建制与领导，其性质和任务与其它各团相同。5月1日，遵照铁道兵兵部的指示以一支队卫生营为基础组建了一支队医院，隶属一支队直属建制领导，主要任务是负责支队的卫生防疫、医疗保障等工作。 

1968年3月，越南战争基本结束。

        1969年2月，根据中越两国的协议和中央军委的命令，第二、十、五十八、六十三团分批回国归建。十团进驻湖北省谷城县进行整训，1970年5月移驻陕西省紫阳县参加襄渝铁路的建设。一支队队部率第六、七、九团继续执行第四期工程抢建和防洪加固任务。1969年12月，六团奉命回国，在湖北省枣阳县整训两个月后，开赴陕西省紫阳县参加襄渝铁路的建设。

        根据铁道兵兵部1970年1月28日“调整部队编制”的命令，铁二师于3月10日起，对部队进行了整编。组建了铁二师机械营、汽车营、十团四营、师通信连改为特务连，建筑给水营改称建筑给水发电营，原技术连改为发电连，储备库改为后勤部仓库，原勤务连改为成品加工连，组建新的勤务连。修理营组建第二修理连，所属各团组建团司令部直属勤务连，各团的4个营将营所属的高机连，改编为营属机械连……。

        1970年5月，中央军委下达了中国后勤部队一支队回国的命令。6月21日，七团从越南回国进驻陕西省汉阴县整训后移驻紫阳县芭蕉口。 6月26日，一支队队部离开越南回国，进驻陕西省紫阳县城。7月9日，九团离越回国进驻陕西省石泉县整训后，移驻紫阳县高桥区，参加襄渝线建设。

          回国前夕，战友们向长眠在异国他乡的烈士告别

“中国后勤部队一支队”广大指战员在硝烟弥漫的越南战场上，头顶“三角板”(敌机)，脚踩“定时弹”，不畏艰难困苦，不怕流血牺牲，抢修作战，一往无前，用鲜血和生命再创了一条“打不烂炸不断的钢铁运输线”，圆满完成了中越两国协议项目中的铁路新建改建抢建等铁路工程保障任务，有力地支援了越南人民的抗美救国斗争，出色地履行了维护世界和平的国际主义义务。

       在援越抗美战争中，一支队对空作战668次，击落美军飞机119架，击伤135架，俘虏飞行员8人，击毙4人。全支队有615个单位受到奖励，其中有2个营和2个连获中央军委嘉奖，3个连队4名个人被树为铁道兵标兵，54个单位荣立集体二等功，559个单位荣立三等功，12人荣立一等功(其中烈士8人)，46人荣立二等功(其中烈士17人)，10751人荣立三等功。有297名干部战士壮烈牺牲。长眠在越南的国土上，有1634人光荣负伤，为支援越南人民夺取抗美救国战争的胜利，谱写了一曲用鲜血和生命凝成的壮歌。在所有援越抗美的部队中，一支队从1965年6月出关到

1970年7月9日全部凯旋回国，是出国最早回国最晚的部队，在越南历时五年余。