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援越抗美中越铁路情结 援越中的“三轨”铁路
作者：李长乐
发布时间：2018-08-16
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中越铁路情结 援越中的三轨铁路 为中国援建三轨铁路纪实 中国实施援越抗美时，援建铁路与公路，是援助防空作战、援建国防工程与援助打破美国的海上封锁，四大任务中最主要的工程项目，而且是在时间紧迫，任务繁重，环境最复杂的情况下进行的。 中国援建越南
中越铁路情结 援越中的“三轨”铁路
——为中国援建“三轨”铁路纪实
中国实施援越抗美时，援建铁路与公路，是援助防空作战、援建国防工程与援助打破美国的海上封锁，四大任务中最主要的工程项目，而且是在时间紧迫，任务繁重，环境最复杂的情况下进行的。——为中国援建“三轨”铁路纪实
中国援建越南铁路，首先得从“米轨”说起。越南的铁路，是法国侵略者占领越南后，于1889年开始筹建河内至同登的铁路，以后才逐渐延伸到友谊关，到1908年后才建成，断断续续，时间长达10年之久。
米轨的中国情结，一致延伸到1964年美国挑起“北部湾事件”，开始发起对越南的侵略战争，在此情况下，胡志明主席请求中国援助。1965年4月开始，中国以铁道兵为主体，组建一支队，在政委郭延林、主任龙桂林的带领下，拉开了援建越南铁路的序幕。
援建越南铁路主要由一支队承建，是以铁道兵二师为主，由六、七、九团和一师二团、十三师六十一团组成，于1965年6月26日至12月3日兵分三批入越参战，总兵力达3.7万余人，担负河内至友谊关、河内至老街、河内至太原、克夫至太原铁路的新建、改建、扩建、抢建、维修工程和沿线对空（防美机轰炸）作战等重任。
在对空作战的五年中，一支队仅靠高射机枪对抗美机轰炸，对空作战668次，创造了击落敌机119架、击伤135架、生俘美国飞行员12名、击毙4名的奇迹。
抢建三条轨铁路，要在保证通行米轨列车与防止美机轰炸的前提下进行，为使标准轨列车也能在铁路上行驶，原有每米38公斤的钢轨要换成每米45公斤的钢轨，枕木也要换成标准轨距的枕木。而且要将原有路基加宽到4．5米，坡度也要减小，曲线半径要加大，桥梁要加固，涵洞涵管要加宽，车站有效长度要扩至450米以上，车站要增加股道，道岔要换成特别设计的混合道岔，凡此等等，不仅工程量大，而且有一定的技术难度。
路基修好后，铺设更为困难，规定两人一组，每组一天要完成一根钢轨的铺设，劳动强度大，首先将窄轨枕木上的道钉拔掉，把周围的道碴扒开，将窄轨枕木抽出，（这种枕木是东南亚特有的铁木，每根重达200公斤，放入河中就沉入水底。）再将中国运来的东北松油枕扦插进去，为了不影响火车的正常运行，每次只能抽换一根，在外侧再加铺一条钢轨，再按照技术要求安装防扒器与防扒撑，因加大了铁道的宽度，还必须加铺道碴，捣固紧密。根据战时要求，须将原12．5米长，每米38公斤的小钢轨全部换成我国生产的25米长，每米43公斤的大钢轨，混合轨的车站道岔，是我国为越南特别设计和制造的43公斤10号混合轨专门道岔。
特殊的施工环境，也为世界少见。一是美机轰炸频繁。铁路桥梁是轰炸重点，不完全统计，美机先后对铁路管区轰炸与侵扰达39000架次，有时一天要沿线轰炸好多次。一有防空情报就要疏散进防空洞，最恨的是，某工段工程刚刚修好，一个炸弹就面貌全非，钢轨卷曲像面条，弹坑像一口小堰塘，够一个连队忙几天，若桥梁被炸，恢复更为困难。二是气候环境恶劣。越南的夏天，白天高达40摄氏度，如果中午在钢道上，可见丝丝火苗往上冒，官兵们皮肤起泡脱皮，穿的解放鞋稍不注意，踏在钢轨或油枕上就会把鞋底粘掉。施工时汗水直流，不一会就湿透了衣服，高温又很快将衣服烤干，上面结满了白色的盐渍，一天下来，衣服湿了又干，干了又湿，许多战士因此中署。忙了一天，不敢到溪流和河里洗澡，越南老百姓称为“神水，说水里有瘴气，后来才知道，有钩端螺旋体病菌，一旦染上，必然得重病。只好另找清洁水源，或挖井取水洗澡。
因任务紧迫，有时一天工作达15～16小时，长期的繁重劳动，又吃不上新鲜蔬菜，许多人患有皮肤病，阴囊炎，体癣，夜盲症等。有些因皮肤病，晚上奇痒，严重影响睡眠，因天气炎热，饮水增多，冲淡胃液，饥饱不均，得胃病者增多，很多人体质下，减员增多，这时吃饭成了大问题，有的连队提出了“为革命多吃饭”的口号，并定出了吃饭指标：吃一碗“及格”，吃两碗“良好”，吃三碗“优秀”。在此情况下，连队也想出一些办法，打豆腐，生豆芽，烧绿豆汤，改一日三餐为五餐等。同时，还要与地上的毒蛇、蚂蟥、蚊虫作斗争。由于越南雨量多，气候湿热，植被茂盛，适合昆虫及病原微生物繁殖。毒蛇特别多，被蛇咬伤人时常发生，有时防不胜防，不是钻进被褥里，就是床板下。越南有一种蚂蟥叫“旱蚂蟥”，生长在树上和草丛中，不知不觉就跳到背上或暴露的皮肤处吸血，有时还会钻跳到床上，待你晚上睡觉时吸你的血，弄得床单一片红，战士们笑称又来了一次“月经”。还有一种“小咬”毒性大，一旦被咬，奇痒难忍，皮肤肿胀，流黄色粘液体，要一周才能痊愈。
在5年多艰苦岁月里，新建、改建、抢修世界上唯一第一条三条轨铁路，总长达948公里，修建了一条打不烂、炸不断的钢铁运输线，就此提高铁路运输量18倍，保证了战时的物资供应，至1970年6月15日验收合格，移交越南，7月奉命回国。不仅如此，一支队还承受了巨大牺牲，负伤人员3000余人，297名烈士长眠在越南国土上，用鲜血和汗水谱写了一曲中越友谊的战歌！
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