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友情来稿会师宣杭线
作者：铁11师53团 杨铁臣
发布时间：2020-06-13
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在北战大秦取得辉煌成果之后，我们单位于1988年10月分别从福建顺昌、江西铅山、安徽全椒、河北阳原等4个工程段，12个工程队，1个机械队，3个汽车队共1500余人，会师国家又一个重点工程建设项目，中取华东的战场一一宣杭铁路。 宣杭铁路从安徽宣州经浙江长兴
在北战大秦取得辉煌成果之后，我们单位于1988年10月分别从福建顺昌、江西铅山、安徽全椒、河北阳原等4个工程段，12个工程队，1个机械队，3个汽车队共1500余人，会师国家又一个重点工程建设项目，“中取华东”的战场一一宣杭铁路。
宣杭铁路从安徽宣州经浙江长兴到杭州，全长226公里。其中杭州至长兴段110公里，1972年筑成；宣州至长兴段长116公里，1992年筑成。
三处承担的宣长段线路58.94公里，路基土石方430万立方米，车站5座，正站线铺轨77.49公里，房屋4.97万平方米。
面对工期紧、任务重、南方雨水多、实际施工时间少的特点，处党委多次召开会议，研究对策，提出“上下齐动员、苦干加巧干、领导上一线、解决桥和船、发动群众抢时间，掌握施工主动权”的口号，并通过深入细致的思想工作把党委的号召变为广大职工的自觉行动。
为确保工期，局党委书记兼局长韦彩猷从北京率工作组三下江南，泡在施工现场指挥；处机关在泗安镇设指挥所，处长杨维芝、副处长陈若品、张桂新长期住在工地上，现场办公，解决难题。
机运段任务艰巨，需要完成370万土石方。江南多雨，道路泥泞，一台台大型机械车辆停在车场，半年多不能施工。秋末冬初，老天终于拉开面纱放晴，憋得嗷嗷叫的司机驾着200台车辆，夜以继日，顶着月亮出车，背着星星回场，连创土方运输新记录。
对一公里多软土路基，各施工队视质量为生命，每道工序都挂牌施工。治理这段路基先后打入砂桩15558根，没一根偏斜、断裂，合格率达99%以上。竣工后检测，完全达到设计标准。
第五工程队承担的长444米，28个桥墩的长兴立交桥，经反复试验，试制出半圆型整体模板，并研究出递进组合立模灌注桥墩的新方法。投入施工后，造出的每个桥墩光滑如镜，主体工程刚完工，就被北京市评为“优秀青年工程”，被铁道部评为“挂牌样板工程”。
“发挥个人特长，种好业余写作‘责任田’，做好重点工程的宣传报道工作，”我给自己下达了这样的任务。几年间，先后在《人民日报》《人民铁道》《中国铁道建筑报》《湖州日报》等媒体发表宣杭铁路的报道30余篇，其中有湖州市领导为重点工程建设开绿灯的新闻；有十六局三处为宣杭铁路建设节约耕地的小故事；有“中取华东”战役功臣杨维芝和基层干部学习的典范程全恩、孙家亮、柳文旺等先进个人的通讯等。
经过全处筑路劲旅的顽强拚搏，仅用两年零七个月就完成了原定要5年才能完成的工程量，提前63天将全线接轨铺通，1994年6月底正式交付上海铁路局接管运营。此后，新建的宣杭铁路这条“通天大道”象一条穿过崇山峻岭、飞越万顷良田蜿蜓东去的钢铁巨龙，直奔“人间天堂……”
2020年6月13日
校对 : 郭建英
