商合杭高铁全线开通，豫皖浙实现高铁“无缝对接”

6月28日8时56分，随着G9394次复兴号列车从合肥南站缓缓驶出，商合杭高铁合肥至湖州段正式开通运营，意味着由中国铁建总体设计、参与施工的商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”。

 

央视报道

商合杭高铁合湖段起自安徽省合肥市肥东县，终至浙江省湖州市，经湖州站与南京至杭州高铁接轨，通达杭州。线路贯通后，合肥到宣城最快只需1小时13分钟，宣城到安吉、湖州、杭州东最快分别为22分钟、34分钟、50分钟，合肥南至杭州东的最快时间为2小时7分钟。

商合杭高铁以合肥为界，商丘至合肥段、合肥至杭州段分别是我国“八纵八横”高速铁路主通道中的京港（台）通道、京沪通道的重要组成部分，是我国高速铁路网的主骨架。

去年12月1日，京港高铁商丘至合肥段正式开通运营，此次开通的商合杭高铁合湖段与京港高铁商合段相连接。至此，商丘至杭州的高铁全线贯通，沿线居民出行将更加便捷，对促进中部地区崛起，推动长三角区域一体化发展，具有重要意义。

 

全线总体设计

 

商合杭高铁由铁四院总体设计，作为新一轮铁路建设中设计标准最高、线路最长的项目之一，商合杭高铁设计亮点颇多。全线衔接7条既有高铁、3条在建高铁、8条规划线路、5个铁路枢纽，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目；沿线共有车站29座，平均站间距28.4公里，多站点布局和运输组织合理结合体现了铁路建设的新理念；全线桥梁比例达82.6%，线路跨越长江、裕溪河、淮河、颖河分别采用588米、324米、228米、220米的大跨度桥梁。

裕溪河特大桥

该线路全线弃土场设置贯彻了生态绿色的要求，成为全路典范和样板工程；创造了裕溪河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊采用防护棚洞等多项世界、中国第一；在主跨324米的裕溪河特大桥，扫清“限速点”，安装“中国芯”，桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，是我国时速350公里高铁建设中，首次在300米以上跨度桥梁中铺设无砟轨道，创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度，一举把中国300米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代”。

 

商合杭高铁合湖段

 

 

中国铁建大桥局集团

彭庄特大桥

中国铁建大桥局集团承建商合杭高铁合湖段站前14标段，线路全长27.452公里。其中太湖山隧道全长3618米，位于安徽省马鞍山市含山县境内，是全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的隧道，围绕隧道施工开展科技攻关，先后获国家专利发明及实用新型发明共计8件；为解决隧道施工中污水悬浮物超标问题，采用五级沉淀并添加混凝剂的污水处理工艺，该工艺在全线分享交流；施工还克服了临近营业线、并行线路多等风险难题，41号路基在全线率先完成绿化标准化施工，成为全线亮点工程。

 

 

中铁十七局集团

西苕溪双线系杆拱特大桥与宁杭高铁一纵两曲、交叉相会

中铁十七局集团承建的商合杭高铁站前18标工程，全长40.287千米，主要工程量包括路基4段、桥梁工程40千米，湖州站改造工程1座，重难点特殊结构工程17处。其中，西苕溪特大桥系杆拱是该单位建设跨度最大的系杆拱，建设者运用610吨浮吊吊装拼接系杆拱肋，将跨度140米的系杆拱成功架设在西苕溪大桥上方；在西苕溪特大桥跨宣杭铁路转体梁施工中，建设者精细把握旋转施工全过程，成功实现两个重达8000吨的转体箱梁同步旋转。该工程先后获得安徽省劳动竞赛“优胜单位”、山西省“模范职工之家”、中国铁建“五好”党支部等荣誉。

 

 

中铁二十四局集团

宣城站

中铁二十四局集团承担商合杭高铁站前17标、皖赣铁路扩能改造工程（商合杭高铁合湖段）1标及皖赣站房1标3个标段建设，涉及正线长度74.4千米，站房4座。开工以来，建设者积极贯彻“绿色施工”理念，弃渣场成为全线绿色施工样板。首创高铁线路下穿特高压电力走廊防护棚洞，有效解决了线路与电力交叉时安全防护问题，也为今后的电力线路跨越铁路、公路提供了切实可行的防护方案及施工经验。宣城站房是商合杭高铁合湖段新建最大站房，总建筑面积2.9万平方米，设计建设过程中将当地宣纸等文化元素融入其中，实现了建筑与文化的有机融合。

 

 

中铁建设集团

安吉站

中铁建设集团承建了商合杭高铁郎溪南站、广德南站、安吉站三座站房及多个配套附属工程，总面积约4.5万平方米，横跨安徽、浙江两省。过程中，建设者积极践行“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的铁路客站建设总要求，将地域文化全面恰当地引入到室内空间，赋予站房空间文化内核，全力建造打造“一站一景、站城融合”的智能精品站房。

 

 

中国铁建电气化局集团

线路接触网工程

中国铁建电气化局集团承建商合杭高铁四电集成工程施工，包含通信、信号、电力、牵引供电、防灾监控及房建专业。建设者统一工艺质量标准，加强工程质量控制，确保“一次建成、一次成优 ”，将自主研发的时速350公里高速铁路接触网智能化腕臂、吊弦预配生产线系统、智能梯车、智慧管理平台等创新成果成功应用于工程建设，坚持把“绿色发展”理念贯彻到施工过程中，全力打造“绿化、亮化、美化、节能化”四化工程。

 

商合杭高铁商合段

 

 

中铁十一局集团

中铁十一局承建标段位于安徽省合肥市长丰县境内，线路全长43.714公里，主要包含线下土建、箱梁预制和架设、合肥至阜阳区间内181双线公里的轨道铺设和四电迁改等。建设者克服铁路干线行车密集等不利因素，确保跨淮南铁路5榀，合蚌高铁9榀门式墩钢盖梁顺利架设完成；技术人员发明“滴灌喷淋”养护技术，保证了CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工质量；以创新工作室为平台，研发和运用一体式智能变频压浆台车等12项工艺工装改革成果，节约成本近160万元，部分成果获批国家专利；采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的铺轨配置，达到了日铺轨15公里，刷新了以往铺轨纪录。

 

 

中铁十七局集团

商合杭高铁上跨既有陇海铁路连续梁，系国内高铁跨度最大
吨位最重双向转体预应力混凝土连续梁商合杭转体桥

中铁十七局集团承建的商合杭高铁商合段工程，包含郑阜上下行联络线、郑徐动车走行线道岔及商丘车站，是全线唯一一家在已运营高铁站内进行施工的单位。其中，商合杭高铁上跨郑徐客专T构梁长161.5米、梁重1.2万吨、曲线半径2000米，相当于60多架波音747重量的“大块头”在30多米高空完成27度转体，创下国内高铁跨客专双线梁上转体跨度大、吨位重、曲线半径小、纵坡大、高度高的T构梁墩顶转体先例。商合杭高铁上跨既有陇海铁路连续梁，长263.6米，梁重2.8万吨，创造了中国高铁跨度最大、吨位最重，双向同步转体的最新纪录。

 

 

中铁十八局集团

商合杭高铁古城特大桥 

中铁十八局集团担负施工的商合杭高铁站前4标位于安徽省亳州市谯城区古城镇境内，全长35.359正线公里，施工内容主要包括两座特大桥，两个梁场，有砟轨道铺轨37公里，无砟铺轨466.577公里等。其中，铺轨基地是全线最大铺轨基地，轨道铺设采用我国自主研发的WZ500-TY型铺轨机组，采用“纵向推送法”新工艺，由古城东站分别向河南商丘与安徽阜阳两个方向进行，铺轨工效较以往提高了3倍。

 

 

中铁十九局集团

 

跨济广高速公路连续梁

中铁十九局集团承建的商合杭高铁（商合段）站前7标段，正线全长25.997公里，工程主要包括桩基6864根，墩身780个；连续梁10联，制架箱梁750榀，预制Ⅲ型板50174块，铺设Ⅲ型板无砟道床52铺轨公里。自2015年11月开工以来，建设者始终坚持“高标准、严要求、快推进”，打造业主满意工程，2017年11月7日全线首个连续梁顺利完成转体对接，于2019年12月1日正式开通运营。

 

 

中铁二十一局集团

亳州特大桥跨涡河连续刚构桥

中铁二十一局集团承建的商合杭高铁（商合段）站前2标段，全长22公里，作为全线率先开始无砟轨道施工并完成揭板试验的标段，总结形成的无砟轨道施工工艺工法，被编入《铁路工程建设指导性工艺工法手册》在全路推广使用。在底座板施工中，自行研制的混凝土蓄水养护技术、限位凹槽弹性垫板顶紧装置、限位凹槽钢筋整体绑扎工装，同样在全线推广。先后在全线创造了15个第一，获得建设单位A级表扬5项，取得技术创新成果28项，获得安徽省“工人先锋号”“劳动竞赛先进集体”称号。

 

 

中铁物资集团

向施工现场输送物资

自2017年11月起，中铁物资集团共向商合杭高铁（商合段）供应钢材4525.47吨。该工程工期时间紧张，物资需求较为集中，为保证项目及时供应，该集团派专人对现场物资需求及时进行跟踪了解，充分利用集中采购平台的优势，在资源短缺的情况下多方寻找资源合作伙伴，制定科学的保供方案，为保证该标段的顺利完成和整个项目的如期开通，履行了保质量、保供应、降成本的职责使命。

 

 

中铁上海院

监理钢筋加工

中铁上海设计院监理公司负责商合杭高铁（商合段）施工2标、3标及站房1标监理工作，标段正线长度45.39公里，包含范围内的道路改移、电力线路和通信线路迁改等工作。随着商合杭高铁全线开通，安徽各市全部进入“高铁时代”，各市将发挥高铁优势，积极融入长三角，推动安徽地方经济高质量发展。