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援越抗美周总理与铁道兵
作者：铁道兵司令部刘金龙
发布时间：2021-07-31
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周恩来总理是党和国家的卓越领导人，是中国人民解放军的缔造者之一。作为新中国的开国总理，他在日理万机中，始终关心着一个特殊兵种---铁道兵。据《铁道兵大事记》记载，从1948年铁道纵队组建，至1976年1月8日周总理逝世的28年间，周总理个人或陪同党和国家
周恩来总理是党和国家的卓越领导人，是中国人民解放军的缔造者之一。作为新中国的开国总理，他在日理万机中，始终关心着一个特殊兵种---铁道兵。据《铁道兵大事记》记载，从1948年铁道纵队组建，至1976年1月8日周总理逝世的28年间，周总理个人或陪同党和国家其他领导人接见铁道兵英模、召集铁道兵领导听取工作汇报等17次，在铁道兵相关的文件上批示达十多次。周总理的每一次接见，每一次批示，每一次谈话，昭示着周总理为国家的建设和发展鞠躬尽瘁的崇高品德，也彰显铁道兵在国防和国家经济建设中的重要地位。
周总理与铁道兵的创建
早在1949年1月27日，时任铁道纵队局长的黄逸峰、总工程师武可久到西柏坡，向中央军委副主席周恩来汇报铁道纵队组建和完成铁道抢修任务情况，并接受新的铁路抢修保障任务。
黄逸峰是铁道纵队首任领导。他毕业于铁路专业学校，当时在东北铁路部门工作，熟悉铁路业务。他与周恩来有着特殊的关系：1927年“四•一二”事变当天，时任上海闸北区市民代表会议主席的黄逸峰，从国民党26军2师司令部救出被扣押的周恩来，并亲自护送周恩来到江浙区委秘密机关，受到了党中央的嘉许。
周总理与抗美援朝援越抗美中的铁道兵
抗美援朝时，早在志愿军出国前，周总理就对后勤保障工作做出明确的指示。在运输方面，周总理组织铁道部、铁道兵团等力量，抢修和保卫铁路、公路等交通枢纽。
1951年秋，周总理在沈阳召开志愿军后勤工作会议，各兵团领导异口同声：“千条万条，运输是第一条。”中朝联合铁道司令部司令员刘居英汇报：铁道兵战士天天在炸弹开花的条件下，用生命去保持运输线畅通，伤亡大，战地需要人，需要材料，更需要能教训敌机的高射炮。周总理拍板：给铁道运输司令部派三个高炮师用以保护铁路线。铁道兵不负众望，在抗美援朝中创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。彭德怀司令员曾说：抗美援朝的胜利一半功劳归后勤保障。而铁道兵是后勤保障的主力军。
十多年后越南也遭美国侵略者的狂轰烂炸，应越南政府请求，中国履行了援越抗美伟大的国际主义义务。全部的援越抗美工作由周总理统一指挥。当时，在越南有东线和西线两个主战场，东线战场由龙桂林将军为主任的一支队参战，由铁道兵2师和63团为主组建的中国志愿工程队一支队，于1965年5月7日先遣人员入越后，6 月26日开始大部队陆续入越。执行河友线(河内至友谊关)抢修等任务，在越南又创造了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。
西线战场以抢建、抢修越南的战略公路为主。1965年6 月中旬的一天，周总理在中南海西花厅接见了准备出任“中国后勤部队修路工程指挥部”代理主任的罗洪标将军。周总理说：这次援助越南修建公路，是毛主席在长沙会见胡志明主席时商定的，毛主席非常重视这次援越修路工作。……要充分做好援越部队的政治思想动员和物资准备工作。物资器材、机械设备都要由我们自带，准备工作一定要充分。中央已决定由总参抓总。谈话结束时周总理问还有什么问题？罗洪标将军说：总理指示很明确，没什么意见。具体问题我们找总参落实。罗洪标将军走马上任后，他指挥的三个支队中承担新建、 抢修主要公路的六支队由铁道兵13师和58团及配属部队组成。指战员们发扬“一不怕苦、二不怕死”的的战略通道，为越南人民赢得抗美救国斗争的胜利做出了重大贡献。
周总理与我国铁路建设中的铁道兵
新中国成立后，国家急需加快铁路建设。1954年8月，毛主席、周总理召见铁道兵司令员王震等领导，指示铁道兵抢建黎湛、鹰厦铁路。周总理指出：“美国第7舰队封锁台湾海峡，对我国是个严重威胁，不仅阻挠我们解放台湾，并且严重影响国家建设和海上交通。为此，中央军委命令铁道兵立即开赴南方，抢建铁路，开辟新的港口，巩固东南海防。”他动情地说：“任务是紧迫的，中央相信你们能够完成。因为铁道兵在朝鲜那么困难的条件下，还能抢修抢建铁路。毛主席说过，那样一股精神真是叫人感动得掉泪。希望你们发扬那种勇敢顽强的战斗作风，以抢修的精神，战斗的姿态，迅速抢建起黎湛、鹰厦两条铁路。”
1962年11月，周总理在中南海西花厅两次召开会议，传达毛主席和其他中央领导有关铁道兵性质、任务的指示。他指出：铁道兵是工程部队性质，无论平时、战时，都是执行工程任务。除了修铁路外，还可以担任修建公路、机场、码头的任务。每年工作220天，供应按军队标准，由总后负责……。
1963年，这减少军费开支，铁道兵领导提出由铁道兵承建的铁路实行“独立核算、自负盈亏”，得到周总理的肯定。于是在铁道兵各施工连队，经专业培训后的核算员全部上岗，经济核算助力铁道兵多、快、好。省修建铁路。
1963年11月，周总理在中南海西花厅接见参加铁道兵党代会的领导时，唱起《铁道兵志在四方》，还说这首歌很好，不但你们要会唱，还要战士们都会唱，铁道兵就是要志在四方。并将这首歌指定为铁道兵“兵歌”，更为感人的是周总理考虑到有的部队三班制作业，他指示中央人民广播电台要在晚间时段播放《铁道兵志在四方》，让晚间施工的指战员都能收听到这首歌。
1967年5月1日，文化大革命影响成昆铁路正常建设，周总理在接见铁道兵政委崔田民时指示：你立即抽调兵部机关干部，到西南成昆铁路工地去，帮助铁路职工抓革命，促生产。
1969年1月14日，周总理指示：从1969年起，铁道兵负责施工的西南铁路，以及京原铁路、嫩林铁路的计划、投资，均由铁道兵在国家单立户头，独自办理。
1969年5月12日，周总理召集会议研究决定，西南铁路建设工地指挥部撤销，有关西南铁路建设事宜，由铁道兵负责办理。他审阅国家计委关于青藏铁路复建的报告，看到“1974年开工，1983年或1985年建成通车”，提出“似乎时间长了些，能否加快”的意见，并在“能否加快”4个字下面重重画了箭头，指向报告的附图。
1969年12月29日，周总理在中南海西花厅接见铁道兵领导，手拿一支红铅笔，指着桌上一幅中国地图说：“毛主席亲自确定了襄渝铁路的走向，这条铁路要快修。修好这条铁路，四川就形成了四通八达的局面，‘天府之国’的交通就活了。”周总理审定了铁路设计方案后叮嘱道：“这个任务就交给你们铁道兵了，要依靠广大人民群众，早日把铁路修通。”
1970年2月6日，周总理指示，北京地下铁道工程改归铁道兵管理，二期工程施工由铁道兵统一领导，地方参加地铁施工的队伍整编为铁道兵部队。
1970年4月30日，铁道兵刘贤权司令员、宋维栻政委陪同周总理，乘车视察北京地铁第一期工程，并对站牌数量、车厢宽度等提出了改进意见。
1970年4月，《铁道兵战斗在成昆线上》的影片制作完成。中央领导看后，感到影片很振奋人心，周总理在全国计划工作会议上提出：全国都要学习铁道兵修筑铁路时“一不怕苦、二不怕死”的革命精神。
1973年12月5日，周总理在国家建委关于南疆铁路的施工报告中批示：全线施工由铁道兵统一归口，实施统一组织指挥。同年12月15日，他审阅国家建委关于南疆铁路建设问题的报告，报告中提出以两个铁道兵师筑路，1975年全面展开施工，1978年全线铺轨通车的计划，即批示“作为争取目标”。
1974年4月，周总理接见铁道兵代表时说：“边疆的人大代表强烈要求通铁路啊，青藏线你们要抓紧上马。” 12月，他又指示成立青藏铁路建设领导小组，任命铁道兵副司令员郭维城为副组长，统一领导铁路建设工作。铁道兵担负的黎湛、鹰厦、成昆、嫩林铁路等重大工程建设，周总理大都亲自选调指挥员，对工程计划做出具体批示。
周总理关于“统一领导”、“铁道兵负责”、“交给铁道兵”、“向铁道兵学习”等一系列指示为铁道兵建设指明了方向。周总理对铁道兵的重视、信赖和关怀，从队伍的性质、任务、编制，到每年施工的天数、出工率、重大工程施工方案等，都有明确和具体的要求， 在周总理关怀下，铁道兵披荆斩棘、征程万里，勇往直前。
周总理关怀铁道兵，铁道兵热爱周总理。为深切缅怀周总理的丰功伟绩以及对铁道兵建设和发展的关怀。在周总理逝世的周年纪念日，《铁道兵》报以近一版的篇幅发表了长篇文章《铁道兵战士永远怀念敬爱的周总理》。
作者简介：上海市人，1943年12月出生；大专文化、中共党员；1961年9入伍，历任战士、班长、排长，团宣传股干事，师宣传科干事，铁道兵司令部办公室秘书；1978年10月转业到宝钢，历任调研科科长、副处级调研员；上海市系统工程学会理事。2003年12月退休。
