【辉煌成就，灿烂征程】勇闯非洲撒哈拉大沙漠的中国《铁马》车

　　尘封的60年代，铁道兵在成昆铁路施工中，常看见汽车连队战友开着国外陈旧的“斯格达”重型运输车，留下了深刻印象。经过几十年的奋斗，到了90年代，中国重型汽车工业己具有一定的规模，它是中国基础工业的一个显著标志。

　　1991年重庆兵工西南车辆制造厂生产的重型汽车有了重大突破，一种国产化品牌的中国《铁马》重型汽车可以同德国的《奔驰》重型车媲美，这对当时机电工业记者的我，是一个天大旳喜讯。

　　这年的11月，在西南车辆制造厂的铁道兵战友主动给我传递消息，说《铁马》车出口到非洲苏丹，有铁道兵战友参与了验车组，随车到非洲撒哈拉大沙漠验车闯关，创造了到国外验车的奇迹，欢迎我去采访。

　　厂宣传部舒部长引荐同验车小组成员见面，舒部长指着说其中姓王的汽车修理师傅“他还是你们铁道兵战友嘞”，我惊奇地打量那位战友，个高身壮，一身工装，显得很有精神。见到战友格外亲切，我赶紧过去紧紧握着战友有力的手。

　　在场的舒部长看着我们热乎劲，介绍道：“铁马重型车要出口到非洲苏丹，厂领导认为你的战友，在铁道兵艰苦环境下锻炼过，经得起考验，他的修车技能又好，因此，选入了中国《铁马》5人验车组。这次远征非洲穿越撒哈拉大沙漠，经受了极高难度检验，真是验车又验了人”。

　　接着战友和其它受访者，激情地讲了他们远离祖国验车为国争光的精彩故事。

　　接受验车任务的5人试车小组，随《铁马》车到了非洲苏丹首都喀士穆，顿感热浪滔滔。苏丹政府提出验车课题，要求《铁马》车要在东、南、西的各种路面进行5000公里验车，其中沙漠地带有1700公里，共历时两个月。中国验车组每个成员心里明白，这是对中国重型汽车走向国产化道路的一次严峻考验。五人验车组没有被难题吓倒，都表示决不会给中国人丟脸，“咬紧牙也要闯好关”。

　　《铁马》车以十分良好的性能，闯过了东、南部两道难关，紧接着是闯沙漠地带，验车组不顾疲劳连续作战，以百倍的自信去穿越穾破撒哈拉大沙漠的风险。

　　苏丹政府要求，通过沙漠到西部边境的法席尔要塞，限时21天之内到达，行车中出了故障全由中方自行负责，这意想不到的要求，给验车组来了个下马威，面对苏丹政府的为难之举，同时也是最后确定《铁马》车出口是否成功的法码。

　　中国5人验车组志气昂扬，勇敢去接受这最后一关的挑战。

　　1991年9月16日，沙漠验车开始，向非洲称之为死亡沙海的撒哈那大沙漠进发。苏丹政府为确保验车的安全进行，还派了一小队士兵隨行。

　　一辆300匹马力的德国《奔驰》重型车与我国250匹马力的“铁马”车相陪並驾骑驱，其实是苏丹政府官员的有意安排，来一次中国《铁马》车与德国奔驰车性能的对抗赛。

　　第一天试车安全顺利，《铁马》车打响了第一炮，验车小组有一个大胆的决定，向随行的苏丹政府官员提出次日继续验车的提议，苏丹官员非常惊讶，本来在撒哈拉沙漠验车既然定计划规定，难度大，车速慢，行车一天，就休整几日，再行前进，共计近1个月通过沙漠。

　　苏丹官员虽然对中国《铁马》车产生了好印象，还是与德国奔驰组商量，权衡后接受了中国验车组持续不断验车的提议。“奔驰”车也只好跟着验车了。

　　《铁马》车天天前行，中国验车组的人员变得面黑消瘦，饿了啃着饼干充饥，喝了饮用浑浊的水，衣裤臭了坚忍着，身体不适互相鼓励着，中国验车组以大无畏的精神，咬紧牙关拼搏。进入沙漠验车全程已过去了六天，车行里程离目的地，还有200多公里险路，让中国验车组高兴的是，人虽然受了煎熬，而《铁马》车的车况保持了良好状态。

　　9月23日下午5点多钟，离目的地法席尔要塞仅有几十公里了，沙漠中突然串出一小股土匪拦截，子弹嗖嗖从车上穿过，苏丹士兵跳下车举枪还击，追赶土匪，土匪见状逃跑。为防止土匪报复，验车加快了车速，德国“奔驰”在前面狂奔，中国《铁马》紧隨其后也不示弱，没拉下一步。夜幕降临，看到了终点站法席尔要塞的灯光。中国“铁马”车仅用了7天就完成了穿越撒哈拉大沙漠，比整个规定的时间提前了40多天。中国验车组仅管吃尽了苦头，中国《铁马》车和中国人的英勇表现，响遍了非洲大地。

　　中国铁马通过验车，苏丹政府对中国铁马车的性能和标价都十分满意，签订了一大批订购合同，这是中国国产化《铁马》车闯出国门的重大成果。

　　精彩的故事讲完了，我从着迷中回过神来。

　　战友感慨地说：“经得起这次试车考验，要功归在铁道兵的锤炼，铁道兵是我们的根，励炼了坚強的意志”。我祝贺他验车的圆满成功“您真是铁道兵的硬骨头”！我们都会意地笑了。

　　采访完后，我在采访本上写下了战友的那句话“铁道兵是我们的根”！

　　2023年6月29日

　　校对：张润洲