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清明节到了，想起浙江金华市朱志强战友的叙事诗《锡铁山，那片大漠中的坟茔》。他说那是他当年当铁道兵时修建青藏铁路的亲身经历，也是他对那些把生命留在戈壁大漠的战友们的告慰和缅怀。
朱志强1956年生，1975年参加铁道兵，先后在5834部队宣传队做过通讯报道员，后来在二营14连施工，曾经参加过襄渝铁路和青藏铁路建设，荣获部队嘉奖四次。平时他爱好写作，在报刊上发表过不少文章，是浙江省作家协会的会员。我们俩在参加一次浙江铁道兵战友“雁荡杯”优秀通讯员大会中认识。近几年来，他还曾担任过浙江省铁道兵战友联谊会的副秘书长，永康市第十一届政协委员；现为金华市婺城区仙源欧境小区业委会主任。
青藏铁路，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，也是世界上海拔最高、线路最长、通过永久冻土区最长和最高的高原铁路。当年铁道兵修建的是一期工程，东起青海省西宁市，西至格尔木市。铁十师从哈尔盖修至德令哈，铁七师修建哈尔盖至格尔木段，1984年5月建成通车。
朱志强所在的5834部队，就是原铁道兵第七师34团。铁七师的整个铁路线要穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，沿线海拔大部分在3000米以上，大部分线路处于高海拔地区。当时的青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。一些地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层，地质条件和气候环境极为恶劣。
锡铁山位于柴达木盆地的大柴旦镇小柴旦湖之南，蕴藏有铅、锌、金等多种有色金属，其中以铅锌储量最为丰富。它背靠祁连，面对昆仑，北接柴达木山，南临察尔汗盐湖，东依泉吉草原，西连绿梁山，地理上属于祁连山脉的延续。这里空气稀薄，植被稀疏，气候高寒少雨，太阳紫外线辐射性强，因人烟稀少，被称为“生命禁区”。
据有关资料统计：在青藏铁路一期工程建设中，铁七师2万名官兵勇于挑战生命极限，在含氧量只有海平面70%、机械功率降低30%的情况下，以牺牲108位战士、战士们指甲下凹、80%的人心电轴左偏的巨大代价，修出一条“云中铁路”，创造了“万丈桥梁跨盐湖”的人间奇迹。
今天，当我们怀着一种非常崇敬和沉重的心情，来品读朱志强战友的叙事诗《锡铁山，那片大漠中的坟茔》。想一想那些过去曾经朝夕相处，吃一锅饭、睡一个帐篷的好兄弟，而今却把生命留在了戈壁大漠，永远守望在他们修建的交通线上，心里真的潮潮的，别有一番感慨和敬仰。
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