铁道兵战斗在成昆线

作者：张怡华发布时间：2011-02-27 点击数：稿件来源：责任编辑：

铁道兵战斗在成昆线上连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。全长1100km。成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成

铁道兵战斗在成昆线上

连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰、安宁扺达昆明。全长1100km。
　　
　成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。1964年西南铁路建设大会战，重新开始建设，1970年7月1日建成通车。

　　
　　在这样的地方建铁路感觉如何？

　一线天大石拱桥，拱跨54米，雄居世界之首

绵川江石拱桥孔跨48米

夕阳下的大渡河

　雄伟壮观的大田菁特大桥长1207米（？）为成昆线第2长桥

850米的铁马大桥，使用柔性桥墩，其中17号墩高50.4米
　　
　　注：请注意！50米是多少层楼啊！

风格别致的乃托栈桥

奇特的板凳桥

上普雄大桥

牛日河4号桥-南尔岗-阿寨，使用矩形拼装桥墩

密马龙5号大桥，其桥墩高近70米，是全线最高的大桥

安宁河一号大桥

桥梁姊妹花---孙水河5号桥，使用悬臂浇筑法筑造

桥梁姊妹花---旧庄河1号桥，使用悬臂拼装法筑造

悬臂式架桥法

1973年加筑棚洞，隧道延长为6187米
　　　　棚洞内侧

棚洞外侧
　　

乃托展线附近的白果一号隧道

铁路桥隧总长度451公里，占到整条线路长度的41.6%。
　　　　
　　由于地形限制，沿线122个车站有42个不得不全部或部分建造在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58千米的线路就有隧道44千米，几乎成了地下铁道；出了隧道就是上千米的深涧，桥梁架在60多米高的桥墩上，成为空中列车。（60多米，想象一下20层楼顶跑火车的感觉）
　　　　
　　金口河一带地势险峻，没有安排车站的地方，就使用了上千吨的炸药，炸出了一条空间，建筑了我国的第一座桥梁车站，为克服列车制动的巨大冲力和曲线离心力使用柔性桥墩。

苏雄站三线大桥

关村坝隧道车站

长河坝隧道车站

为了克服地势高差，全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线。牛日河上的尼波和洪峰两站之间直线距离只有7千米，但高差达142米，自然坡度20‰以上，不得不将线路以16‰的最大限制坡度在山间三叠交叉，跨大中桥6座，隧道11座，线路延长了一倍。在地势险峻的龙川江峡谷，由于隧道在大山里迂回重叠，进口和出口竟出现在同一个方向，不过高度已差了几十米。