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国内建设襄渝铁路最有特点的几个小站
作者：山峡人
发布时间：2017-12-11
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当年铁道兵修建的襄渝铁路，有特点的几个小站连接着西南，贯通着川、陕、鄂三省，是祖国铁路运输线上的一个枢纽，是襄渝铁路线上一颗闪亮的星；襄渝铁路线上的小站虽小它就像每根钢轨需要道钉固定一样，小站在襄渝铁路线上是黑夜里一盏最明亮的灯。 图：襄渝
当年铁道兵修建的襄渝铁路，有特点的几个小站连接着西南，贯通着川、陕、鄂三省，是祖国铁路运输线上的一个枢纽，是襄渝铁路线上一颗闪亮的星；襄渝铁路线上的小站虽小它就像每根钢轨需要道钉固定一样，小站在襄渝铁路线上是黑夜里一盏最明亮的灯。
图：襄渝线上的麻柳小站。
俗话说：山不在高，有仙则名。那么， 襄渝铁路线上有个小站就像一个“人”字一样屹立在巍巍峨峨的大巴山中。这个“人”字小站叫麻柳。麻柳站很小，小的就像一个豆号似的很不起眼。可是 ,它在襄渝铁路线上重叠连绵的山峰之中是最有特色的一个铁路小站。它由东向西南贯通和连接着整个襄渝铁路，整个车站完全建在桥上，就连一段长长的站台都建在了空中。车站的候车室和运转室建在一条数十的廊桥之后的半山腰里的空地上。近看麻柳站四股道像闪闪发光的金线，把东北和西南牵起了手。站东是何家湾明洞隧道，站的西南是乌家湾明洞隧道。每座明洞隧道都是双线双洞，就像两个有情有意的青年男女在默默含情地四目对望。
图：襄渝线上的麻柳小站。
白天站在麻柳车站对面远望麻柳车站，“人”字站会更加深它的含意，可见当初的铁路设计者的匠心独俱。夜晚站在麻柳车站向东望是山,向北望还是山,可以说是山连着山,山山不断,连绵起伏。
“人”字站麻柳在白天很美，在夜晚也别有一番风景。
图：襄渝线上的麻柳站何家湾隧道。
图：襄渝线上的麻柳站邬家湾隧道。
图：襄渝线上的松树坡小站。
素有“地下长廊”之称的松树坡车站屹立在大巴山中，铁路就像天空里的彩虹从半山间穿过。这个小站在2008年底襄渝复线通车后就撤销了，而且站在松树坡东边就能看见通向大巴山车站的桥和隧道，所以松树坡车站和大巴山车站是隔河的邻里。
图：襄渝线上的松树坡小站。
图：襄渝线上的松树坡小站。
图：襄渝线上的松树坡小站区间正在工作的养路工。
图：襄渝线上的松树坡小站对面的巴山。
襄渝铁路线上的巴山站就象一只岂立在山间的雄鹰，它看似欲飞欲走，看似翱翔着天空，看似神情庄重，走近它仔细一看：静静的站立着动也不动。冬天的巴山也是大雾弥满，整个早上巴山站都欲沐在浓浓的冬雾里似隐似显。
图：襄渝线上的松树坡到巴山的雁山隧道。
图：襄渝线上的松树坡到巴山的雁山隧道口。
图：襄渝线上的松树坡到巴山的铁路大桥。
险峻的山峰，乱云飞渡，一列火车驶出了隧道穿过了耸入云端的黑水河钢梁桥。巴山站修建于1972年，整个站全建在桥上，是世界上独一无二的火车站。
图：襄渝线上的巴山小站。
图：襄渝线上的巴山小站。
图：襄渝线上的巴山小站。
图：襄渝线上的巴山小站桥。
图：襄渝线上巴山小站的巴山隧道。
图：襄渝线上的巴山小站东边的黑水河大桥。
图：襄渝线上巴山的铁道兵烈士陵园
100多级台阶烈士陵园。园内松柏苍苍绿绿，刻有“革命烈士永垂不朽”字样的大理石纪念碑矗立在中央。“悼烈士，甘洒热血为人民；慰忠魂，凌云壮志续青史……”读完碑文，向长眠在这里的铁道兵烈士深深三鞠躬。
图：襄渝线上的小站官渡。
官渡站地属四川省万源县管辖，官渡镇是川、陕、渝交界处的交通要道和进出川的重要门户，距万源城区11公里，襄渝铁路纵贯全境。官渡站就在官渡镇，是个三等站，车站始建于1972年，原是几间破旧不堪的小平房，2000年车站通过改造，建起了两层小楼，远远看去壮观漂亮。车站只有一个站台，很短很短，正线有五股道，货场紧挨着车站。每天只有一趟慢车来回停留几分钟。许多背着背篓的巴山人上车下车，十分热闹，列车过后车站恢复平静。
图：襄渝线上的万源车站。
万源站是西安铁路局安康车务段辖内的二等站。
烈士陵园
襄渝铁路:
襄渝铁路东起湖北襄阳，西至重庆，全长895.3公里。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到达县（今达州），1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。线路自焦柳线上的湖北襄阳站出岔向西引出，襄阳北站至老河口东站段与汉丹铁路共轨。经老河口市、谷城县、丹江口市、武当山特区、十堰市、郧县；进入陕西省白河县过旬阳县、安康市、紫阳县、镇巴县，进入四川省，经万源市、宣汉县、达州市、渠县、广安市、华蓥市，抵达重庆市。
