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难忘征文【难忘征文】上道坑历险记
作者： 匡朝北
发布时间：2018-06-11
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光阴荏苒、岁月悠悠，多少往事都随着时间的流逝，渐渐地淹没在记忆的长河里了，但有些彻骨惊魂的经历会伴随人的一生都不会忘记。 那是1978年末，正值南疆线新光遂道开挖的高潮时期，我在上道坑的一次遇险经历致今记忆尤新。 我是1977年从江苏睢宁入伍，来到
光阴荏苒、岁月悠悠，多少往事都随着时间的流逝，渐渐地淹没在记忆的长河里了，但有些彻骨惊魂的经历会伴随人的一生都不会忘记。
那是1978年末，正值南疆线新光遂道开挖的高潮时期，我在上道坑的一次遇险经历致今记忆尤新。
我是1977年从江苏睢宁入伍，来到祖国的大西北新疆天山参加南疆线铁路建设的一名铁道兵。新训结束我被分到铁20团九连四班，号称红九连的主要任务是新光遂道下道坑的掘进，可是我怎么会在上道坑遇险呢？这要从我们每个工班掘进下道坑施工最后一道工序说起，完成了扒碴、铺设小钢轨、立排架、打炮眼装炸药等各项工作后，大部分人员就可以收拾工具向洞外边撤退边警戒准备下班了，但这时除留下两名经验丰富的班长或老同志负责点火外，还必须有一人从中槽的漏口处爬到上道坑担任警戒。
我们二排在排长赵全成负重伤住院后，排里的工作就由副排长张加美全权负责。张加美是1973年入伍湖北籍老兵，精明强干、经验丰富，带领全排施工，指挥有序，和战友们相处也很融洽，对我也很看好，说我干活勤快、机灵，有些特殊任务常常安排我去。这天到上道坑警戒的任务自然又落到我身上。说起到上道坑警戒这项任务并不难，只是爬到上道坑看看有无施工人员，告知下道坑放炮了，然后向外走，遇到有梯子回到地面走向洞外同等在那里的战友一同下班就可以了。而实际上每次警戒都是历行规程规定，这是因为担任上道坑施工的八连和中槽施工的七连，在我们放炮的时间点都早以下班收工了，上道坑根本就没有人。相比较起来全团就数我们九连打下道坑任务最重、也最辛苦，每个工班6小时都是争分夺秒地抢着干，即使这样，要是遇上岩层坚硬、掌子面出水等特殊情况，就是干满整点，也很难完成一个工班的工序任务，如果拖延占用下一工班的时间，连首长会查原因，甚至是追责的，所以我们九连每个工班下班时间都比其他连队晚。
遂道施工不确定因素很多，正当我爬到上道坑不见有人施工，向外没走几步，遂道内突然停电了，面前瞬间一片漆黑，负责点火的两名战友有手电筒，而我却没有任何照明工具，正在这时急促的口哨声已响起，这是完成点火任务的两名战友吹的，此刻我向前走就有跌落地面的危险，上道坑排架上的木板排列的并不严密，且离地面高度是六米，前不久我们团二连连长封必虎就是从上道坑掉下去牺牲的，他也是我们20团在南疆线牺牲级别最高、年龄最长的一位。说起二连连长的牺牲大家悲痛之余都非常惋惜，因为他已决定退伍了，没从想最后一次上班，却把生命永远地留在了新光遂道。站在原地不动，离下道坑掌子面太近，炮声响起别说飞石的击打，就是那震耳欲聋的响声也足以致命，好在领导没白夸我脑子好使，遇事机灵，也算急中生智吧，我学着狗扒水的姿势，手和脚沿着小钢轨向外爬行，因为钢轨的间距76公分是一定的，这样不管木板排列是否有间隙都不会掉下去，也拉长了下道坑掌子面的距离，但是即使这样也还有一种危险，那就是遛车，新光遂道是以7/100的比例的降坡遂道，它的进出口在同一垂直线上，我们打的是进口，是下坡，因此遛车的事故常常发生，幸运的是，此时此刻我没遇到“常常”，估计也就爬行20来米的当口，下道坑的炮声就响起了，我立马顺着一根枕木摸索着爬到拱边蜷缩着，任凭隆隆的炮声巨响，任凭滾滾的浓烟几乎令我窒息。待到炮声响过，浓烟散去，这时遂道也来电了，我顺着梯子下到了地面往外走，只见副排长张加美和我们四班长郑文贵一起回来“小匡——小匡”喊着找我，而此刻我并没有回答他们的喊话，只是竟直地向他们走去，是惊险，还是委屈，说不出复杂的心境，反正我是落泪了，副排长和班长见到我并没有什么安慰，他两只是不停地重复着“没事就好——没事就好。”是啊！有什么可安慰的，有什么可希奇的，这样的事在我们打山洞的施工连队再平常不过了，只要你走进洞内随时随地就有危险等着你，这就是我们铁道兵，明知有危险，照样向前冲。想想我的这次经历，爆炸、跌落、遛车碰上一条，那我们20团在南疆线上牺牲的战友就不是18位了，当然人们敬仰烈士，而并不希望他的数字增加，我的家人更不希望我的名字匡朝北三个字刻在南疆线牺牲烈士陵园的墓碑上。幸哉……乐哉！三年的下道坑施工，咱老匡只因为换电瓶和指导员孙业勤手被挤压负同样的轻微伤，别无大碍，而今已是三辈人60岁的白发老头了，只是每每想起那次上道坑的历险，仍是心有余悸，感叹铁道兵，感叹南疆线打山洞那段峥嵘岁月！
2018、6、10
