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难忘征文【难忘征文】 铺架柳林桥 终身难忘事
作者：陈崇超（四师）
发布时间：2018-06-24
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记得1979年5月中旬的一天，位于山西省太古岚线K32+350柳林河特大桥拱型钢架梁，由铁四师十六团二营六、九连负责配合团铺架队架设施工。我作为十六团二营测量班的一员，在参与这次钢架梁架设测量工作中，此桥差一点成为我的牺牲地，但我以惊人的意志和敏捷的
记得1979年5月中旬的一天，位于山西省太古岚线K32+350柳林河特大桥拱型钢架梁，由铁四师十六团二营六、九连负责配合团铺架队架设施工。我作为十六团二营测量班的一员，在参与这次钢架梁架设测量工作中，此桥差一点成为我的“牺牲地”，但我以惊人的意志和敏捷的双手，战胜了死神，终身难忘。
铺架柳林河特大桥，横跨大桥的拱型钢架梁呈两个半月上弯型，长每孔达150米，要从全国第二、太古岚线唯一的柳林河站三线隧道内完成钢架梁体组装后，再从隧道内向柳林河特大桥方向逐孔推进。架设桥孔共4孔(含两侧桥头墩台)，跨越桥面全长达300米、高度30米，这次铺设施工时间紧、任务重、危险性大。
我从九连调到营测量班不足半年，作为一名新兵，上进心强，有一股初生牛犊不怕虎的劲头，在测量工作中，老兵不敢去干的我主动请缨，主要负责拱型钢架梁推进测量与桥墩平衡测量并控制标高。梁体推进的高低、水平、方向是钢架梁架设成败的重中之重，而要准确控制好标高误差在允许范围内，相当不容易，钢架梁每推进5.0米，副班长张青安就要用水平仪进行观测，另一名战士朱周和负责数据记录，我要用塔尺对钢梁主体前后左右12个测点逐个测量一遍，并通过水平仪和我手中的塔尺，把观测数据和计算结果，第一时间反馈给架设指挥人员，不断把推进梁体修正偏差。在移动梁体上测量，从桥体到河床地面高差有30米，要前后移动测量，无法固定安全带，存在一定的危险性，我既要负责主体钢架梁推进的测量，同时要负责1#、2#桥墩各10个墩位标高的测量。当测至第二个桥墩时，由于测量要跟上施工推进速度，加之测点多，我全神灌注一个个测点的测量，完全没有注意到桥墩平台中间有一处让干部战士上下桥墩作业留有一米多见方的大口子，正集中精神绕桥墩测量至第6个测点时，突然一脚踏空，瞬间下半身立刻掉下桥台大口子。如果失足掉下30米深的桥下，我必定成为了“革命烈士”，桥墩也将成为我的纪念碑，如果我“光荣”了，这篇难忘征文将不复存在。千均一发之际，我出于强烈的求生本能和壮志未酬，左手死死抓住恰巧横在桥墩板上两头的塔尺，右手紧紧抓住桥台板，用尽吃奶的力气，像双杠运动员向上空翻的动作一样，奇迹般地翻上了桥台面。可以说，是我手中的武器一一塔尺救了自己，也是靠机灵的双手救了自己。
死神与我擦肩而过，来不及庆幸和多想，情绪略为稳定后，记录员朱周和过来要与我对换工作，我以自己熟悉测点为由回绝了他。从此，以更加负责任的态度，脚踏实地，步步留神，全身心投入测量每个测点。在我与其他两名测量兵的共同努力下，钢架梁从中午开始铺架，下午天黑前按计划优质、高效、安全架设完成，每个测点的标高，包括水平、高低、方向等测量误差全部在允许范围之内。
参加这次施工指挥的原十六团新兵营训练我的刘教练目睹了我生死惊险全过程，事后他树起大拇指说，陈崇超面对死神你够勇敢果断，好样的，相信你大难不死，必有后福。参加施工安全盯控的营教导员寻本日对我工作临危不惧现场进行了表扬。
在部队我由兵转工，再调到地方铁路。40年来，我不忘初心，勤奋工作，不断进步，在单位机关当上了干部，还在党总支书记岗位上工作到现在。在单位，我常把这件难忘事作为经验教训，教育一茬又一茬干部职工，使管辖内的安全生产长期稳定可控。
(本人在写作道路上辛勤耕耘，先后有3000多篇稿件被工人日报、人民铁道、广州铁道、南方日报、广州日报、茂名日报等中央、省部及地市级报刊电台采用，荣获荣誉证书38项）
2018年6月23日
