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国内建设科技的力量----太岚铁路施工中采用的施工技术
作者：四师 胡安沁
发布时间：2019-03-12
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太岚铁路穿山越水，七跨汾河，桥隧相连，施工条件十分艰苦，沿线地质十分复杂，岩石分化也比较严重。在铁路展开大干高潮后，各团、营、连都展开了以施工进度为主要内容的劳动竞赛，桥隧施工都呈现出高涨的热情和热火朝天的景象，隧道施工月成洞指标都接近80
太岚铁路穿山越水，七跨汾河，桥隧相连，施工条件十分艰苦，沿线地质十分复杂，岩石分化也比较严重。在铁路展开大干高潮后，各团、营、连都展开了以施工进度为主要内容的劳动竞赛，桥隧施工都呈现出高涨的热情和热火朝天的景象，隧道施工月成洞指标都接近80米左右（把各工序完成的数量按各自在总量中所占的比例系数相加，即可得出折合后的成洞指标）。那时候，跟随领导们下连队、上工地检查工作是经常的事，我也就耳闻目睹了连队和工地上的事情。在机关时也常常看铁道兵编发的《铁路桥梁施工》和《铁路隧道施工》，在感性认识和理性认识方面都有了点基础。
位于太原市柴村附近的横岭1#、2#隧道在进洞穿越软弱围岩到一定长度后，围岩就比较好了，节理也不很发育，结构比较稳定，岩石强度也高。当时部队施工干劲冲天，比学赶帮超的风气非常浓厚，施工形象进度也不段刷新，月成洞指标直向百米冲高。在此条件下，师作训科组织了横岭2#隧道光面爆破试点，采用全断面开挖技术，减少循环时间，提高单班施工效率，取得很好成绩，使连队连续五六个月的成洞指标都在120米左右，创造了隧道施工百米成洞的新记录，成为全师隧道施工的先进单位，也成为铁道兵的先进单位。
隧道施工一般分为钻孔------装药、起爆------出渣------衬砌等四个工序，而施工方法则要根据地质情况来决定。在地质不很稳定的条件下，一般都采用分部开挖。在此前提下，又根据开挖顺序不同，分为上导坑、下导坑掘进等多种形式，所以就又有了先拱后墙和先墙后拱等方法。在太岚铁路施工中，隧道施工大多采用了先进行下导坑掘进，再扩大到边墙掘进和衬砌，然后再搭上棚架进行上部掘进和衬砌的先墙后拱法，这样的施工方法有利于安全管理和提高出渣效率。
全段面开挖是在围岩比较稳定条件下应用光面爆破技术，对隧道实施全断面一次开挖的施工方法。施工步骤是先在隧道断面中下部钻出中空眼和掏槽眼，再在其周围钻出掘进眼，最后在设计轮廓线上钻出周边眼和底板眼。在各种孔眼中装入不同的炸药（周边眼内炸药最少，一般单孔装药量在0.5公斤左右），再按中孔眼、掏槽眼、掘进眼、底板眼、周边眼的顺序进行爆破，最后引爆设计轮廓线上的周边眼药包，将光爆层炸除，形成一个平顺的开挖面，使爆后壁面平整规则、轮廓线符合设计要求。与传统的爆破法相比，其显著优点就是能有效地控制周边眼炸药的爆能，减少围岩扰动，保持围岩稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和进度。
为了提高施工效率，铁道兵科研所还在该隧道研究试用了简易钻孔平台，就是用钢结构做成一个能自行移动的门架结构，上部有2~3层工作平台，可以让几名作业人员同时在上面进行钻孔作业，提高钻眼效率，而且门架下面还能通行运渣车辆，减少了因施工干扰而损失的有效施工时间。开挖壁面岩石的完整性是用岩壁上炮孔痕迹率（也称半孔率）来衡量的，炮孔痕迹率为开挖壁面上的炮孔痕迹总长与炮孔总长的百分比率，在节理裂隙不发育者应达80％以上，围岩壁面不应有明显的爆生裂隙。影响轮廓爆破质量的因素，除爆破参数外，主要依赖于地质条件和钻孔精度。这是因为爆生裂缝极易沿岩体原生裂隙、节理发展，而钻孔精度则是保证周边控爆质量的先决条件。所以，钻孔台车对提高钻孔质量和速度都起到了很好的作用。另外，在六家河2#隧道还进行了整体衬砌台车试验，也是先做一个移动式的门式刚架，利用液压原理对边模、顶模进行调整和定位，提高衬砌速度。与传统的木支撑条件下的衬砌施工相比，立模速度快，精度高，混凝土外观质量好，同时还节省木材，也有利于安全施工，在一些全断面开挖的隧道施工中受到普遍欢迎。
在桥梁施工中应用滑动模板也是当时的一项科研项目。汾河2#桥墩高近50米，设计为圆型空心变坡截面，就是采用滑模进行施工的。
滑模工程技术是我国现浇混凝土结构工程施工中机械化程度高、施工速度快、现场场地占用少、结构整体性强、安全作业有保障、环境与经济综合效益显著的一种施工技术，但滑模不仅包含普通的模板或专用模板等工具式模板，还包括动力滑升设备和配套施工工艺等综合技术，滑升动力以液压千斤顶为主，在成组千斤顶的同步作用下，带动1米多高的工具式模板或滑框沿着刚成型的混凝土表面或模板表面滑动，当模板校正合格后，再由位于作业平台上的施工人员将混凝土由模板的上口分层向套槽内浇灌，每层一般不超过30cm高，当模板内最下层的混凝土达到一定强度后，模板套槽依靠提升机具的作用，沿着已浇灌的混凝土表面向上再滑动约30cm左右，如此循环作业，直至达到设计高度，完成施工。
当今社会，无论是桥梁施工还是隧道施工，无论是装备水平还是施工技术水平，都得到了很大的提高，好多技术甚至有了质的飞跃，但是全断面施工和光面爆破在隧道施工中仍然是常用方法，而先进的钻孔台车和衬砌台车越来越显示出其强大的优势，在隧道施工中起着举足轻重的作用。桥梁施工中的滑模技术则逐步演变为翻模技术，较之于滑模技术又得以简化，施工也更加简洁、安全和实用。
