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战友风采【致敬152】庄心丹：设计“天路”的上海奉贤人
作者：朱瑞华
发布时间：2019-08-07
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【致敬152】庄心丹：设计“天路”的上海奉贤人青藏高原，有世界屋脊之称。著名歌唱家韩红献唱的《天路》，是对称为天路的青藏铁路最好的诠释。但谁能知晓，这条天路的总体设计师青藏铁路的首任总体设计师，竟是一位出身于江南水乡的上海奉贤人。 庄心丹，1915年
【致敬152】庄心丹：设计“天路”的上海奉贤人
青藏高原，有“世界屋脊”之称。著名歌唱家韩红献唱的《天路》，是对称为“天路”的———青藏铁路最好的诠释。但谁能知晓，这条“天路”的总体设计师——青藏铁路的首任总体设计师，竟是一位出身于江南水乡的上海奉贤人。庄心丹，1915年生，出身庄行镇一个士绅家庭，解放前毕业于杭州之江大学土木工程系。庄心丹缘何被选为新中国青藏铁路第一任总体设计师，作家徐剑在《中国青藏铁路全景实录》一书中记叙了任命过程。
1957年初夏，铁道第一勘测设计院（简称铁一院）接到青藏铁路格尔木至拉萨段初测任务，派谁担任最为关键的线路总体设计师？当时的院长绞尽脑汁，将麾下的技术人才一个个过了“电影”，身体强健的技术人员，虽然适宜高寒缺氧地区野外艰苦工作，但无奈太嫩……后来，庄心丹的形象突然闪现在院长的脑海。这位操着一口吴侬软语、身体痩小的副总工程师，可堪担此大任！此时，庄心丹正在兰新线当总体设计师。院长果断决策，一个电令，把远在新疆阿拉山口的庄心丹召回。
庄历是庄心丹长子，庄历说起父亲，常用“谦卑”二字来形容，做人处世很是低调。唯独那一次，老人的自信让他印象深刻。“父亲2001年在接受一家电视台拍摄采访时，对1957年被任命青藏铁路第一任总体设计师的原因时，说了八个字：‘他们不行，非得我去！’”
这似“高调”的背后，是他深知，这一纸任命的分量有多重！也是他当年出征前临危受命、勇担大任、风萧萧兮壮士此去不复还的内心剖白。没有金刚钻，怎揽瓷器活！1937 年从之江大学土木工程系毕业后，庄心丹先后参与滇缅铁路以及云南、四川、上海龙华等机场建设，解放后更在宝成线、包兰线、兰新线等西北重要铁路建设中担当繁重的技术工作。这20年的磨炼，成为他出任青藏铁路第一任总体设计师最大的“资本”和底气。1957年到1961年，庄心丹担任青藏铁路总体设计师。他率领一个13人的勘测小组，翻山越岭，卧冰斗雪，在高寒缺氧、自然环境极其艰难和危险中，完成了对青藏铁路格尔木至拉萨段的初测和定测。“青藏高原四千三，羊啼马啸鸟飞难……”这首题为《青藏铁路踏勘记事》的旧体诗，是庄心丹1960年9月写的。
自然条件的恶劣只是一方面，更危险的还是当时沿途不断出现的叛乱分子。为了保护勘测小组，有关部门派了两个排的解放军战士贴身警卫，路上几次与叛匪发生枪战。技术人员也是一人一匹马、一杆枪，既是测量员，又当战斗员。有一天收工，庄心丹让大家先回宿营地，自己留下来扫尾。等他回去时，天色已暗，他把枪裹在雨衣里，远远看去像是叛匪的探子，结果差点倒在自己人的枪下。
庄心丹在世界屋脊上的勘探之艰险，实为外人所难以想象。“庄先生第一次上青藏时的条件很艰苦，没有仪器，所谓的踏勘全靠双耳听，双眼看，双脚走。”300页、数十万字的初测报告，全是庄心丹亲笔写出来的。报告非常完整，几乎所有的东西都有据可查，记录细致。如全线需架设的长度15米以上的桥梁全都归纳在一个统计表里，每座桥在什么里程，用什么结构，设几个孔洞，一一标注……
庄心丹在海南岛修铁路时见识了遍布海滩的红树林，他被在如此艰险环境中生存的植物强大的生命力所折服。庄心丹的次子庄耀说：“父亲他曾经给我们讲述过那种外表十分平常而内涵极其丰富的特殊植物。后来，当我们有机会看到那些其貌不扬的植物时竟完全被它的高贵品格深深打动，而促成这一切的始作俑者竟是海岸滩涂地带的严酷生态环境。这时，我们总会想到父亲，这样一位平常普通的小人物的胸腔里包裹着的强大的心脏，正是拥有了‘红树林’的品格。”庄耀说。
【编后】这位铁道兵的先辈事迹深深的震撼了我，青藏高原的神奇天路出自 “谦卑”低调的庄心丹副总工程师，他在面对高寒缺氧，叛乱分子，勘探艰险时，高调的在1957年说了八个字：‘他们不行，非得我去！，时数十万字的初测报告，非常完整，记录细致。一一标注……
让我们向这位老铁道兵致敬！
