大江东去，万顷绿涛，深遂而遥远。 唱着铁道兵志在四方， 踏上七彩云南， 仿佛一步迈进边陲古道。 昨夜还在徒步行军， 今朝巳到龙川江两岸， 瞬间一顶顶绿色帐篷遍布山岗。

在党中央的决策下，大三线建设钢铁大动脉成昆铁路的抢建，又一次彰显了铁道兵部队的伟大。在成昆铁路建设奋战中，铁五师进驻攀枝花市管辖的米易至三堆子一线路段。50年前，施工中所遇到的难题，在机具装备还处于半机械化状态下，时时地考验着几万官兵的意志

险山恶水听调遣 英雄面前无难关 成昆铁路，1958年7月开工，1962年下马停工。1964年8月，毛主席一声令下：成昆铁路要快修。各路大军从祖国的四面八方浩浩荡荡开赴大西南，参战的铁道兵有一、五、七、八、十师等5个师18万人；铁道部第二工程局、大桥工程局、第

一九六八年三月，我们湖北省阳新县三百多名热血青年，满怀着继承和发扬革命老区阳新，阳新，要粮，有粮，要兵，有兵光荣传统的信念和报效祖国的革命激情，为了实现伟大领袖毛主席备战，备荒，为人民的战略思想，来到了祖国西南的大后方参加三线建设。 我们部

平生有一大心愿，乘火车在成昆线走上一趟。 修路不坐车，这是铁道兵的传统。几乎每一条新线都一样，没等第一声汽笛宣告胜利通车，隆隆的开山炮早己在千里之外炸响。不成想，挥泪别成昆，一别就是三十六年。 三十六个春秋寒暑，无时无刻不在怀念成昆线的日日

今年7月1号是成昆铁路建成通车50周年，作为铁道兵的后代，伴随着成昆铁路建设长大的孩子，我们和父母亲一样对成昆铁路有一种特殊的感情，随着年龄的增长，这种感情愈加挥之不去，愈加刻骨铭心。 我们家最早几件物品煤油灯、菜刀、木箱都是成昆铁路建设时期置

钢钎大锤是铁道兵战士修建成昆铁路的基本武器。别看它原始，要想熟练地驾驭它，并非易事。 记得我当新兵时，老战士们开刷峒门的场面给我留下了深刻的印象。俗话说，万事开头难。打隧道，先要刷峒门。这可不是一件容易事。成昆铁路之所以难修，因为桥隧紧相连

爆破班长张小明， 文化程度高中生。 湖北京山是故里， 一九六五当了兵。 一九六八刚立春， 投笔从戎步后尘。 班长待我如兄弟， 言传身教授真经： 含辛茹苦铁道兵， 战天斗地是本分。 蛮干苦干不足取， 遇事必须动脑筋。 隧道作业多粉尘， 影响进度又伤身。

在纪念成昆铁路通车五十周年的日子里，我脑子里浮现出战友王蒲清牺牲时的情景。 那是1970年8月14日，成昆铁路虽然通车了，但我师还在修建攀枝花市支线铁路，我们汽车营仍有繁重的运输任务。三连战友王蒲清在执行任务时，因让道地方车而发生车祸，献出了年轻

总是重复着一个梦境， 梦到成昆线两旁烈士陵园。 一个个战友的名字下面， 盛开着鲜艳的杜鹃花。 有一些念头， 会开出各种花朵， 代表不同的情愫。 我怀着思念的痛苦和欢乐， 总离不开曾一起并肩战斗的岁月。 时光依旧沿着远去的轨迹， 不停地走着， 一切还是

成昆铁路，你是什么？ 你在司马迁笔下应是本纪， 所谓的帝王将相都不足为奇。 他们的千秋功业都黯然失色， 怎能与你横空出世的宏伟相比？ 成昆铁路，你是什么？ 你是新中国起飞的一条跑道。 你是一架拨云摘月的天梯。 万水千山浓缩成精巧的沙盘， 一览大西南

那片流动的云啊， 在崇山峻岭中汇集， 在险峰恶水里飘荡， 在云贵之巅向铁军壮士忘情呼喊， 在川陕大地为战士情怀放喉歌唱……。

成昆铁路有441座隧道， 每个隧道都有牺牲的战友留在这里守望。 成昆铁路有992座大桥， 每座桥墩都是无数战友用青春汗水注浇。 桥隧相连， 相当于北京到山海关一条地下铁道 和空中走廊。

2016年4月8日，那一天天气晴朗，阳光灿烂，我携老伴走进了黄瓜园烈士陵园。此行的目的只有一个，就是悼念我们铁道兵八团牺牲在这里的11位战友，在他们的墓前分别放一束鲜花，敬一个军礼。我老伴没当过兵，不会行军礼，但也分别向他们三鞠躬，表示深切的哀悼

古人云；蜀道难，难于上青天。有些外国专家也曾言：中国要想修成成昆铁路简直比登天还难。 成昆铁路是西南三线建设的大动脉。伟大领袖毛主席曾说:三线建设要抓紧，一日不搞好，就一日睡不好觉。全国军民为了早日把三线建设搞好，在极其艰难困苦的条件下，军