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【成昆通车50年】【成昆通车50周年】成昆线上一位很有个性的后勤部长
作者：铁五师柯其明
发布时间：2020-07-28
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我1968年到部队，第二年春就调到了五师后勤部战勤科，搞后勤工作计划、总结等方面的文字工作。战勤科是后勤部的一个综合部门，负责后勤首长决心与意图的上传下达和实施实现，素有后勤司令部之称。这种性质的工作就决定了我们能经常和部领导打交道，接触多了
我1968年到部队，第二年春就调到了五师后勤部战勤科，搞后勤工作计划、总结等方面的文字工作。战勤科是后勤部的一个综合部门，负责后勤首长决心与意图的上传下达和实施实现，素有后勤司令部之称。这种性质的工作就决定了我们能经常和部领导打交道，接触多了，自然而然地对各位部长的性格、脾气、风格、方法有了一个比较清晰的了解。45年过去了，给我印象最深的是分管运输工作的孟毓麟副部长。
孟毓麟副部长是山西人，个子不高，1.6米左右，身材瘦小，貌不惊人，声音沙哑，说话用力，胡子很大，胡茬很密。他是1945年入伍的老资格，曾参加过山西、抗美援朝作战，身经数战，有一种军人的刚性和血性。他文化程度不高，也写不了文章，工作时的数字、事例、经验也全靠脑子记忆，即使这样，他仍然成为铁五师运输工作的最高掌门人和领路人，而且他的名字无人不知、无人不晓，其知名度从某种意义上讲比师长、政委还要高，这是为什么？有什么特别之处？追忆起来有三方面的特质。
技术过人。孟副部长只有小学文化程度，读起文件来有时会磕磕巴巴，但他很努力、很刻苦，很爱钻研问题，把汽车的构造、原理、性能摸得滚瓜烂熟，把车辆和交通管理的方法和规则弄得一清二楚。他长期从事运输工作，练就了一身给车辆诊断治病的过硬本领，只要从车子旁边经过，听一下发动机的声音，他就能诊断出这台车是否有毛病。若有毛病，一听一个准，一修一个好，技术过人，令人神往。开始我还不太相信他有这门独技。1971年冬和他一起到基层检查安全工作时，验证了他的真功夫。当我们的车子行至四川省米易县县城旁的米易隧道拐弯处公路时，发现路边停了一辆解放牌卡车，有两个人爬在引擎上倒来倒去，累得满头大汗，孟副部长示意小车司机停车，他下车一问，才知道是汽车营二连的车子抛锚了，一直找不到原因，于是他叫大车司机发动车子，听了一下声音，非常肯定的说是油路的问题，修一下就好，司机按照他的指示作了处理，果然如此。在场的人员看到这一幕，喜出望外，佩服得五体投地。
循规管人。凡是和孟副部长打过交道的人，都知道他是一个循规蹈矩的领导。我和孟副部长接触多年，已领略了他的风采，我跟随他参加过多次会议，也听过他多次讲话，发现他从未用过讲稿，讲话前虽然在桌上放了一个常见的小笔记本，也未见打开过。我知道，他历来不喜欢八股之风、长大空，喜欢讲实话，讲短话，讲通俗易懂的大白话，所以也未听到他讲过华丽的辞藻和高深的理论。他循规戒律，办事认真，平时工作从未离开过国家和军队的法理法规；讲话时，也喜欢引用“红灯停，绿灯行”，“宁停三分，不抢一秒”，“车子过弯道，鸣笛、减速、向右靠”，“不开飞车，不开霸王车，不开赌气车”，“不带着问题开车，不带病开车”，“十次事故、九次快”，“不听老人言、吃亏在眼前”等警言警句，并用它来要求部队，教育战士。这种管理模式虽然显得有点单调和刻板，也有点与众不同，但他能很好的运用短、平、快的语言和风格去解剖工作中的典型，去解决工作中的难题，适应了当时部队运输和车管工作的实际，适合了部队战士的心理需求，很接地气，收到了意想不到的效果。此方式当时不但没有被部队摒弃，反而引起了大家的共鸣，就足以证明循规管理人的模式的正确性和可行性。
较真逼人。在五师上下，只要提起孟毓麟的名字如雷贯耳，刻骨铭心，有些干部和司机见到孟副部长，就像老鼠见到猫一样，有一种逃也逃不脱，不逃也难活的感觉。为什么这样怕他呢？因为他的性情硬朗，性格直爽，爱较真，爱批评人。特别是遇到部队不能按时完成任务，司机违反交通规则引发事故时，他就会大动干戈，不分对象、不分场合，劈头盖脸地对管理对象一气猛轰，一顿狠批，批评时犹如暴风骤雨，雷霆万钧，谁也阻挡不住，只有等他释放完后，慢慢静了下来，才敢靠近他做一些交流和解释。1972年春，我随他到渡口市出差，路上遇到两台车的司机站在车外指指点点、拉拉扯扯，他示意我们下车查看，当他知道是我军车因占道刮伤了地方车时，气一时不知打哪里来，立即叫来司机批评说：你是谁？叫什么名字？你是干什么的？你开了多长时间的车？你懂不懂交通规则？平时不好好练，关键时刻就掉链。你是哪个连的？连长是谁？叫你连长来，一是立即把刮坏的车拉回去，尽快修好；二是向地方司机赔礼道歉；三是把你领回去，下车写检查，停车做反省，想通想好后不背包袱才能登车。你听到没有？听懂没有？连珠炮的批评，把战士搞得眼泪直流，无地自容。事项交代完后，我们继续前行，在车上我问孟副部长，事故这么小，您为何发这样大的火呢？他给我说道：发这么大的火，我性格急、容不下半点沙子是一个方面，但更多的是运输工作是一个高风险的工作，行车安全来不得半点马虎，安全之弦绷不紧，就会出大事，闯大祸，况且有些干部和司机对安全工作漫不经心，不太重视，就更加危险。对此，我必须用硬气来压邪气，用较真来逼他们重视，逼他们反省，逼他们改正，逼他们奋进。听了他的解释，我觉得也有道理。他的较真虽然有时不近人情，也有些擂人，但其出发点是好的，严格要求也是部队需要的，正能量是主要的，所以也不失为是一种比较硬朗的比较好的管理方法。
说来也巧，正是孟副部长这些带有传神的工作技能和极具个性的管理方法，也成就了铁五师在成昆线上运输工作中的一段辉煌。每当想到这里，我不得不写出来与大家分享。
作者简介：
柯其明，1952年2月出生于湖北省阳新县。1968年3月应征入伍，1971年1月入党。大学学历，高级政工师，党史党建教授。入伍后，历任铁五师汽车营二连文书，师战勤科战士、参谋，铁道兵学院副营职、正营职指挥教员，正营职干事，总政治部解放军干部文化学校副团职副队长，解放军政治军官进修学院学员队队长。转业后历任咸宁地(市)委党校、咸宁地(市)行政学院副校长、副院长（正县职）、咸宁函授分院院长、调研员等职。市人大代表、政协委员、文史和学习委员会副主任。
校对李汪源
