【建党百年】学习中国共产党简史 党支部请我讲铁道兵

自从我撰写《铁道兵丰功伟绩载入中国共产党简史》一文，被兵网文创中心推荐上新华网客户端，在我所在的党支部群聊分享后，引起了党支部离退休老党员们的强烈反响，一个劲地夸赞铁道兵在社会主义经济建设中，是一支非常了不起的特殊部队，还说在建设大三线年代铁道兵用血和汗，以一不怕苦、二不怕死的坚定意志和实干苦干的成果，奠定了西南乃至全国交通大动脉的坚实基础。我听到这些老干部们的感言，也觉得为发扬铁道兵精神做了一件有意义的事情。

我们党支部有退休的局长、处长、科长等30人，从今年七一党的百周年生日开始，就安排了按中国共产党简史章节的深入学习。党支部书记陈光裕给我下达了一个任务，10月份的组织生活，安排我按中国共产党简史中第六章《党的八大和中国社会主义建设的良好开端》，作一个学习心得的发言。党支部书记特别提示，要我以亲身经历，联系实际讲讲铁道兵在党中央决策大三线建设中作奉献的故事。一说要宣传铁道兵，我欣然接受了这个任务，我又重点反复学习，认认真真作了准备，写了发言题纲。

在学习到中国共产党简史中“社会主义建设在曲折中发展”时，那个年代，我正在部队投入贵昆铁路、成昆铁路的抢建中，我在党支部谈体会时，重点集中在60年代到70年代我亲身经历铁道兵抢建铁路的历程。正像中国共产党简史中叙述的一样，我为大家读诵了中国共产党简史中的一段对铁道兵的叙述：“这个时期，三线建设引人注目。1964年五六月间，毛泽东从经济建设和国防建设的战略布局考虑，将全国划分为一、二、三线，提出三线建设问题，随后三线建设开始启动。1970年7月至1973年10月，在极端恶劣的条件下，铁道兵指战员和铁路工程建设人员在人迹罕至的崇山峻岭，克服重重困难，相继建成成昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路，改变了西南地区交通梗阻的闭塞落后状况”。读完这段宏伟的论述，我当时心潮澎湃，我激动的说：“我作为铁道兵的老兵，耄耋之年看到中国共产党简史，对尘封了几十年的铁道兵丰功伟绩载入其中，是我们每个铁道兵老兵们一生的光荣”。

紧接着，我用我在铁道兵亲身的经历讲述了铁道兵英雄人物的故事。我首先举例的是，当毛主席1964年提出大三线建设的宏伟战略布局时，我所在的铁道兵五师，已命令我们22、23团从援老抗美国际援助老挝筑路归国进入苦战贵昆铁路，当时异常艰难的隧道施工中，涌现了二等功臣兰贵荣的英雄事迹。那是1965年，我所在的团驻在云南大山沟里的乐丰镇，我在团政治处宣传股当新闻干事，根据师政治部的要求，要大张旗鼓地宣传23团二等功臣兰贵荣的英雄事迹，23团一连在全线最艰巨的梅花山隧道啃硬骨头时，隧道内发现一个地下水库，经过科学决策，决定施用爆破排水，清除拦路虎。这个爆破任务非常艰巨甚至有生命危险，最后决定由瑶族班长兰贵荣来率队点炮爆破，执行爆破那一天，兰贵荣身系保险绳（很粗的麻绳）在隧道口读诵着“一不怕苦，二不怕死”冲进隧道完成了爆破，兰贵荣也负了伤。兰贵荣班长冒着生命危险完成了任务，为国家节省大量的人力财力，被授予二等功臣的荣誉，成了全师指战员学习的英雄。我们师接着转战成昆铁路抢建，施工任务更加艰巨，那时施工，特别是挖掘一座座隧道，更是艰险，搭支架顶泥石，就像煤窑里一样，用根根木头支撑，随时随地都面临塌方的险境，打眼放炮，全是手眼操作，没有电灯照明，干战们毫不畏惧，点着煤气灯，在昏暗灯光下，手举八磅铁锤的战友，看着钢钎头微弱的反光亮点，一锤一锤的打在钢钎头上，许多掌钎的战友手臂被打得血肿，仍然坚持着，出运碴石全是手工操作，可想在这种条件下，干战们用成倍的成本代价换来了一米一米的隧道掘进。

在建设成昆铁路时，沿途留下了一座座烈士陵园，每一米铁路都是铁道兵干战用汗水和鲜血凝聚的成果。在成昆铁路建设中，铁道兵还为今天的攀枝花钢铁基地建设留下了壮举，我有幸参与了攀枝花钢铁基地朱家堡铁矿场12000吨的大爆破。铁道兵为祖国的工业建设立下了汗马功劳。铁道兵又以大无畏的战斗精神和苦干的姿态，抢建完成了高难度地质复杂的襄渝铁路，为西南地区提供了发展机遇。我曾在连队担职，印象最深的，凡是施工最艰难、最危险的任务时，就是共产党员、共青团员冲锋在前。

我为党支部老党员们列举了铁道兵的许多光彩的人和事，我的体会讲完了，大家为我鼓掌长达一两分钟，党支部书记陈光裕总结说：“今天我们学习中国共产党简史，铁道兵老兵用生动的事例，展现了我们党在百年奋斗中，经济建设是多么艰难和曲折，我们不要忘记铁道兵烈士用生命和鲜血换来的工业建设胜利成果，从中深深地体会到，我们今天有了像铁道兵部队战天斗地的精神，我们的社会主义建设第二个百年奋斗目标一定会创造出更辉煌的伟绩。今后学习中国共产党简史，就要结合实际谈体会，我们再次感谢铁老兵的发言”。又迎来长时间的掌声！

2021年11月30日

校对：李汪源