参加“成昆铁路与凉山的变化”研讨会各位同学的发言——1

成昆铁路建新州

四川师范大学哲学学院2021级研究生  王耀

　　尊敬的各位老师、领导们，亲爱的同学们，大家下午好！我是四川师范大学2021级中国哲学专业的学生王耀。昨天，我们在蔡老师的带领下采访了见证过成昆铁路修建的老村民、老铁道兵。在采访中让我印象最深的是这些老村民，老铁道兵在成昆铁路修建以前，从未离开过凉山州。在成昆铁路修建后，平时都可以乘火车去外面办事。例如罗志明老兵，在成昆铁路修建前就在本地活动，仅仅去城里就要走一天一夜。而在成昆铁路修建后，罗大爷就去过北京、海南等地。

　　从罗大爷的经历我们可以看出成昆铁路对凉山州人民生活方式产生的巨大影响。铁道拉近了地区与地区之间的空间距离，原本一天一夜的路程，在通了铁路之后，只需要几个小时便能到达。这使得凉山州人民的生活圈可以与祖国的更多地区接壤，也可以与更多地区的人们产生科技、文化、经济等各个方面的交流。

　　这种交流使得凉山州发生翻天覆地的变化。凉山州是全国最大的彝族聚居地。1956年实行民改以后，凉山人民“一步跨千年”，同全国人民一起步入了社会主义。但由于历史、自然、社会等各方面原因，凉山州仍然是贫困面大，贫困程度深的地方。凉山全州辖17个县市、就有12个县为贫困县。其中，国定贫困县10个，省定贫困县1个，州定贫困县1个。凉山州从整体上来看，属于贫困而不贫瘠的地区。造成过去贫困的原因有生产经营方式的粗放，农业产业化水平低，加工业转化增值率低。其次是经济体制的不合理，市场发育度低，呈现为自然经济和计划经济的混合。第三工业化、城市化的程度较低。第四缺少各类专业技术人员。这些原因都和交通不便有着非常紧密的联系。当本地与外界交通不便时，这使得本地丰富的资源无法转化成相应的效益。

　　当成昆铁路建成后，凉山州怡人的风景，可以转换成旅游资源，促使全国人民来欣赏凉山州的锦绣山河。成昆铁路同样可以促进凉山州的农业和工业产业升级，促进凉山州的经济发展。在成昆铁路的支持和凉山州人民的辛勤奋斗下，在2021年中国40个少数民族区域自治州、地区、盟经济总量排名中，凉山州位居第二。这可以说是翻天覆地的变化，是可喜可贺的成绩。

　　成昆铁路为凉山州经济、文化的大发展奠定了基础，而曾经修建成昆铁路的铁道兵们，则用自己的青春乃至生命换来了后代的幸福生活、换来了凉山州的繁荣发展。铁道兵战士是共和国的栋梁，铁道兵“打眼放炮，出渣倒料”，实实在在地干出了丰功伟绩。“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”这既是对铁道兵战斗生活的真实写照，也是对铁道兵精神的高度概括。“人能弘道，非道弘人”，孔子所言之道，乃生命精神。任何人的躯体都会消亡，然生命精神，可当下把握，永恒传承！

　　金桥出大山，彝州换新颜

　　四川师范大学历史文化与旅游学院2020级研究生  严鹏程

　　1970年7月1日，大凉山西昌专区人潮涌动，热闹非凡，数十万来自全国各地的铁路建设者及沿线各族群众齐聚礼州，共同见证成昆铁路建成通车的伟大历史时刻。或许，彼时的人们，对成昆铁路究竟能对大凉山产生多大的影响并不十分清楚，但荏苒时光五十年，凉山半个世纪来所取得的瞩目成就无疑成为了这一问题的最好答案。

　　首先，最为直观的是，成昆铁路极大地促进了凉山州的经济社会发展水平。大凉山地处西南腹地，地域广袤，资源富足，域内山峦叠嶂，深涧密布，景色奇伟壮丽，以汉、彝、藏、回、纳西为代表的各族同胞世代居住在这座金山上。而历史上的凉山地区，由于交通条件的限制，一直处于一个较为封闭的地理环境，境内资源得不到开发，经济社会发展水平相对落后。域内各族同胞面对十万大山，满是无奈，只能将希望寄托神明，由此而产生了在凉山同胞中广为流传的“金桥”故事。其内容大概是一个勇敢的彝族青年，为了改变彝寨交通闭塞，极端落后的面貌，毅然翻过九九八十一座高山，游过九九八十一条大河，战胜了九九八十一个猛兽，终于找到了金山。但由于长时间的跋涉与伤病，英雄倒在了金山下，而他的勇敢无私感动了天女，天女挥舞一条彩色的绸带，化作了金桥，将彝寨同金山连接起来，从此彝寨便过上了幸福富足的生活。而在现实中，正是有了数十万勇敢无私的铁道兵与铁路建设者们艰苦卓绝、舍生忘死地建设成昆铁路，为彝州架起“金桥”，才有了凉山经济社会的飞速发展。今日的凉山，经济、文化、教育、医疗、卫生等各个方面都取得了巨大飞跃，城市面貌焕然一新，社会治理水平不断提高。

　　其次，成昆铁路加强了凉山地区与外界的沟通，与内地紧密相连。作为西南地区主要铁路干线之一，成昆铁路被赋予了极为重要的使命，便是开发西南，沟通内地。而在成昆复线未通车之前，老成昆作为凉山地区长时期以来的唯一的铁路线，其对于凉山地区的价值与意义自无需多言，而其中最为重要的便是，成昆铁路使得凉山作为“西南孤岛”“内陆边疆”的岁月一去不复返了，它打破了凉山数千年来因闭塞的地理环境而带给人们的刻板印象，开始与祖国内地紧密相连并以一种崭新的面貌出现在世人和世界面前。凉山各族同胞通过成昆铁路走出大山，积极投身建设社会主义现代化强国的伟大事业，而凉山之外的人则通过成昆铁路与凉山结缘，来感受这里独特的民族风情，奇伟的山水景色以及悠久的历史文化。凉山通过成昆铁路走向了世界，而世界也通过成昆铁路了解、认识凉山。

　　最后，成昆铁路对于凉山社会早已不仅仅是简单的、物质的铁路线，同时以文化、精神的形式成为凉山最为厚重的底色，深刻地影响着凉山社会的方方面面，为凉山社会的发展注入了强大的精神动力。它是党和国家带领民族同胞谋幸福的坚定回应，是《南瓜生蛋》中凉山各族人民支援成昆铁路建设的守望相助，是《卡沙沙》中的军民鱼水情，是“彝海结盟”在社会主义建设时期的延续。成昆铁路横亘在大凉山的高山深涧间，无言地向世人展示着那段峥嵘的岁月并时刻激励着后来者为建设社会主义现代化强国而努力奋斗。

　　随着成昆复线的通车，标志着凉山地区铁路交通发展步入了新阶段，凉山迎来了新的机遇，成昆铁路作为西南地区的政治之路、国防之路、经济之路、民族之路，也是凉山同胞的团结之路、幸福之路终将载入史册，永垂不朽！

　　成昆铁路，卡莎莎！

　　四川师范大学历史文化与旅游学院2020级研究生  魏大明

　　成昆铁路，简称成昆线。其修筑过程漫长且多艰难险阻。始建于1958年，在1959年至1969年期间，成昆铁路受国内外政治、经济形势以及沿线自然灾害等各方面因素的影响，多次停工后再复工，直至1970年6月，经过三十多万筑路大军的艰苦奋战，千呼万唤始出来的成昆铁路终于完成了全面铺轨，同年7月1日，成昆铁路全线开通运营，在西昌举行了盛大的通车典礼大会。

　　成昆铁路全长1096公里，北起蓉城成都，途经眉山市、乐山市、雅安市、凉山彝族自治州、攀枝花市、楚雄彝族自治州，南抵春城昆明，穿过了四川盆地、横断山区、云贵高原三个地段，不仅是中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的最左的一纵。成昆铁路的筑成，极大促进了沿线地区乃至整个大西南地区经济的蓬勃发展，提升了行政上的管理和效率，加强了民族地区之间的政治、经济、文化联系和交流，也构成了中国铁路网的重要一环，密切了大西南地区与全国各地的联系。其中，位于大山深处的凉山彝族自治州是这一丰功伟绩工程的极大受益者，在成昆铁路修筑以前，凉山地区交通闭塞、经济落后、文盲众多，虽有富集的矿产资源却受限于交通条件而不能得到好的开采和运输，工业发展滞后；纵有丰富的生物资源却不能便利的与外界交流交换；而今凉山地区令人流连忘返、津津乐道的旅游“圣地”也因交通不便无法吸纳大量的外来游客，从而使充沛的旅游资源得不到应有的开发。凉山州的地区生产总值从建国后1950年的0.37亿元，到成昆铁路通车后的1978年的2.8亿，再到2021年，也就是去年的1901.18亿元，这离不开成昆铁路52年来源源不断地运送货物、运载乘客的巨大贡献。俗语云，要想富，先修路，毫无疑问，成昆铁路是凉山地区通往富裕和小康社会的康庄大路。《朱舜水集·劝学》中说，“敬教劝学，建国之大本；兴贤育才，为政之先务。”可知读书和教育的重要性，而凉山地区当时在全国的文盲率中高居前列，这不仅是因为经济贫困，还有交通条件对求学之路的阻碍，成昆铁路筑成至今，不知输送了多少懵懂少年、有志青年去校园上学，追逐知识和梦想。到了今天，仍然有很多朴实的凉山少年乘坐火车，经成昆铁路去求学，西可至西昌学院、攀枝花学院、云南大学、昆明理工大学等学府，东可至乐山师范学院、四川大学、电子科技大学等高校，广可自成昆铁路线后经转其它线路，至祖国的每一个地方学习你想学习的知识，为祖国的繁荣昌盛做出贡献，也为家乡带回先进的思想、文化和技术，至2021年，凉山州第七次人口普查统计，全州拥有大学（指大专及以上）文化程度的人口已达到329179人，文盲率已下降至10.80%。

　　正如一首脍炙人口的彝族歌曲《卡莎莎》唱道“铁路修到凉山下，彝族的心里乐开了花，炸开了高山架起了桥，一条铁路通到了我们家。”这条路是凉山人民的经济繁荣之路、文化交流之路，千言万语说不尽，只有一句心里话，感谢祖国、感谢党和政府、感谢成昆铁路、感谢为成昆铁路建设不畏牺牲、艰苦奋斗的铁道兵。千言万语说不尽，只有一句卡莎莎！