参加“成昆铁路与凉山的变化”研讨会各位同学的发言——2

成昆精神之“绿巨人”飞驰大凉山

　　四川师范大学哲学学院2020级研究生  汪前明

　　尊敬的各位领导、老师、同学们：

　　大家下午好！

　　我是攀枝花米易人，是成昆铁路实实在在的受益人。穿梭在崇山深涧中的成昆铁路带我们走出了大山，为我们拉来了幸福，拉走了贫穷。今天我想跟大家一起谈谈新老成昆线给凉山，给我们攀枝花带来的改变，以及新老成昆线的修建中一脉相承的成昆精神给我们青年一代带来强劲的精神动力。

　　新中国成立伊始，以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导制定了西南大三线建设战略，设计了“两基一线”重要项目，领导中国军民修筑了世界奇迹——成昆铁路。

　　成昆铁路于1958年7月开工建设，1970年7月竣工通车，全长1096公里。成昆铁路建成通车五十多年来，通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，为西南贫困地区打开了一条便捷路、致富路和希望路。依托成昆铁路，攀枝花形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地。重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代末被建立起来。凉山州也大力发展种植业，洋葱、马铃薯、卷心菜、烟叶等远销国内外，开启了凉山州经济发展的新纪元。

　　2007年，在老成昆线的基础上，国家又启动了时速160公里的成昆线扩能改造工程（新成昆复线）。2022年1月10日11点10分，一辆通身绿色的复兴号D843次动车“绿巨人”缓缓驶出西昌西站，标志着成昆铁路复线冕宁至米易段正式开通运营。这是动车首次驶入凉山彝族自治州，待成昆铁路复线全线建成，凉山州将借助这条铁路，北联宝成铁路、成渝铁路，南接贵昆铁路，与东南亚、南亚铁路接轨，实现通江达海的梦想。

　　“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。跨越半个多世纪，历经50多年风雨的老成昆线与新成昆复线在祖国的大西南交会并行。这个被人们亲切称为“绿巨人”的动车，给这个曾经一步跨千年摆脱深度贫困的地方，带来了更鲜活的希望。如果说，仍然穿梭在崇山峻岭间供父老乡亲低价出行的老成昆路上的“小慢车”，体现着“全面小康一个不掉队”的温度，那么如今，飞驰在复线上的“绿巨人”则标志着发展的速度，给父老乡亲带来更多发展的希望。

　　一条铁路，穿越历史和未来；一种精神，铭记忠诚，承载信仰，延续希望。半个世纪以来，成昆线发生了翻天覆地的变化，由内燃机车变为电力机车，再由电力机车变为复兴号“绿巨人”，速度不断增加，不变的是一代又一代铁道兵“让高山低头，叫河水让路”和“革命何惧生与死，泰山压顶不弯腰”的革命精神！而今，因为成昆复线的建设，有一群人从祖国四面八方聚集在一起，有一大批“90后”青年参与了掘进小相岭隧道。新一代铁路建设者，以日月为伴、星辰为友，发扬勇于担当、无私奉献的新成昆精神，为新成昆线建设奉献青春，生动诠释了什么是成昆精神。从普速到高铁，更让我们感受到传承的力量，感受到成昆精神。

　　正如习近平总书记所说：“中国人民在长期奋斗中培育、继承、发展起来的伟大民族精神，为中国发展和人类文明进步提供了强大精神动力。”成昆铁路彰显出的中国精神、中国价值、中国力量，是新时代激励大西南人民奋斗拼搏的精神动力。作为新时代的青年，我希望自己在生活学习中能继承铁道兵战士身上那种知难不畏难，知苦不怕苦的精神；而作为一名成昆铁路沿线城市长大的米易人，我想对所有的铁道兵战士，对长眠在成昆线上默默注视着来往的列车，守护着这条由血汗铸就的英雄路的两千一百多名烈士由衷地道一句感谢！“饮水不忘掘井人”，向革命先辈们致敬！

　　我的发言完毕，谢谢大家！

　　巍巍成昆，擎动凉山

　　四川师范大学哲学学院2021级研究生  肖裕杰

　　尊敬的各位老师，亲爱的同学们下午好！上世纪六七十年代，以增强我国国防实力，改善生产力布局，推动中西部工业化事业为目标的三线建设事业在中西部秘密展开。三线建设以战备为中心，将进行大规模的国防、科技、工业和交通基本设施建设。至关重要的铁路建设作为先导工程迅速展开，成昆铁路便是这宽阔路网中的一线，也是极为特殊，堪称奇迹的一条重要铁路。

　　成昆铁路北起成都，南至昆明，穿越了地势险峻、地质复杂的横断地区。这条百万米级别的铁路自1958年开工兴建，途中经历多次停工，最终于1970年全线通车，铁道兵战士和铁路工人在没有现代大型筑路器械的情况下，打“人海战术”，敲石渣、垫路基，筛河沙、运水泥，点炸药、凿隧道，全都是人力完成，历经十二载，终于成就奇迹。

　　成昆铁路沟通川滇地区，与宝成、襄渝、川黔、贵昆等线共同构成了西南地区的铁路交通网，为之后西南地区的国防、科技、工业等建设铺平了道路，也促进了该地区的对外交流与资源开发。现如今，成昆铁路建设通车50余年，撑起了攀枝花、西昌等军工、重工业城市，造就了川西“工业走廊”。攀西地区闪耀着攀枝花钢铁厂、西昌卫星发射中心两颗明珠，乐山夹江驻扎着中国核动力研究设计院，未来还有更多川西城市将借着成昆铁路开启发展新纪元。

　　如果说浏览各种新闻让我知道了成昆铁路对产业发展的影响，那跟着蔡老师在金沙村采访村民，则让我体会到了成昆铁路对凉山州人的细润滋养。以往金沙村村民要赶个德昌都不容易，更别说上成都。铁路开通后，村民便能以几毛钱的价格坐上火车，到其他乡镇贩卖农产品，购买生活必需品，还可以去其他城市旅游。随着交通通达度不断提高，客货运量连年增大，深入凉山腹地的铁路线为川西南民族地区的经济发展注入了强大活力。与凉山接壤的攀枝花乘着成昆铁路，输出大量的钢材、生铁等冶金制品，形成了一大批工矿企业，使该地区丰富的自然资源得以利用。西昌市著名的大凉山玉带蚕豆也通过成昆铁路销往全国各地，凉山地区各种特色农副产品有了更为宽阔的销售渠道，提高了当地农民的收入水平，实实在在地改善人们的生活。今年年底，成昆铁路复线即将开通，巍巍成昆线会给凉山带来更大的变化。

　　成昆精神永流传

　　四川师范大学哲学学院2021级研究生  胡晓辉

　　成昆铁路的建设途经地区环境恶劣，沿线地带被外国专家们称作＂铁路禁区＂。成昆铁路全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有＂露天地质博物馆＂之称。在这样艰难的环境条件之下，我们国家的铁道兵战士需要克服重重困难，解决物质和精神上的双重困难。

　　在修建铁路的过程中施工难度极其大，工程过程中地质复杂，泥石流滑坡稍不注意就会造成牺牲；施工难度大，隧道的挖掘往往伴随着铁道兵战士的牺牲。但是铁道兵战士精神却在现实的困难中昂扬前进。遇水架桥，逢山开路对于铁道兵来说是每天的工作，艰难困苦的生活已经是常态，不畏艰险的铁道兵就这样开辟了一个又一个隧道，铺上了一米又一米的隧道。成昆铁路作为铁道兵牺牲最多的铁路更是在其中体现的淋漓尽致，不仅时间紧任务重，还经常面临物资紧缺的问题。其中每位铁道兵有一百分力气都出了一百二十分，这才使得成昆铁路可以按时通车。

　　大凉山是个美丽的地方，近些年来经历发展十分迅速，然而进一步让更多的人认识大凉山的美丽，离不开交通的便利和发展。因此在如今成昆铁路的复线也在修建，并且在陆续的投入使用中。等到复线完全修建完毕后成都到昆明将会只需要六个小时。这将为大凉山外的人领略大凉山的魅力提供更为便利的渠道，也会方便大凉山的人们更为轻松地走出去。

　　成昆铁路的建成并非结束，成昆铁路的复线的修建为大凉山人民提供了更为便利的交通。成昆精神也会随着时代的发展不断延续，作为新一代的我们，见证了成昆铁路的历史，体会了铁道兵的精神，所要做的便是将这样一种伟大的精神进行传承，进行发扬。

　　成昆铁路——凉山的幸福之路