在北石桥那年最辛苦

    一九八二年十一月，我们在北石桥盖好房子不久，就住进去了。虽然密封不错，也生起了炉子，但还是很冷。寒风从野地里嗖嗖地刮来，在夜深人静时，就像狼叫一样的刺耳。
    我住在靠边一间屋子里。床摆在里面，门口是一堵烤火墙，炉子在墙外，火苗和烟气从烤火墙里进入烟囱，把热量散发出来。一张小桌子摆在窗户前，桌上斜放了一块绘图板，上面搭在窗框上，下面就在桌子上。图纸就放在图板上面，旁边是一些文具和计算尺。这就是我用来办公的全部家当了。
    那年冬天也没有闲着，看看书，查查资料，有时也画画图。住在村外就和以前不一样了，平时会显得清静一些，晚上更是静悄悄的了，大门一关，就看看书，等着天亮吧。不过，还是经常有村干部、老房东和其他村民们来串门。 其中南石桥的两位老陈就经常来聊天，一位是常去临沭抓蛤蚧的老陈，常来和我聊那些和抓蛤蚧相关的事情。还有一位是盲人老陈，他二十多岁，每天给大家送报送信，虽是盲人，但记性好，心里亮堂，思想进步，从不说落后的话。他也经常来我们这里聊天。来的多了，也就越来越熟了。有一次，他一进院子就喊“老胡，你在吗？”我正在绘图，听到后就装作不在，不吭声。他问了好几遍，我也不说话，也想试试他的感觉。他一直走到我的附近，我还是不动声色，就是想让他感觉到我不在。他说，老胡，你在吧，我知道你在。这时，我才说，你怎么知道我在呢？他说，我一进院子就知道你在。我说，我就是要看看你能不能知道我在。
    还有一次，我到村里找书记有事，路上见他迎面而来。我故不作声，看他有没有反应。在我即将从他身旁走过去时，他却问我上哪里去。我说，老程，你怎么知道是我？他说，我感觉到是你！
    二十年后一个下午，我和同事从临沂一个工地上又来到了北石桥，与村里老干部们吃过晚饭后，就来到了南石桥，看到一家大门开着，就进去了。一进去，就听到几个中年人不约而同地说，老胡怎么来了，我一看，原来这几位都是当年的青年民兵，他们还记得我呢。我让他们去把老陈找来，不要告是谁找他。他们就到隔壁大队办公室广播起来，通知老陈来大队。老陈一会儿就来了，他问，谁找我？我说，老程你好！他问，你是谁？我说，你听听。他问，你从哪里来？我说，你猜猜。又说了几句话后，他说，你是姓胡吗？我说，是。他说，你是胡安沁吗？我说，对。就这样，简单几句话，我们就把20年前的记忆又重新回放了。
    一九八三年二月份，线路走向设计方案确定了，我们就开始忙起来了。我带着一名测量兵，一名试验员就开始做各种施工准备了。先是计算出线路测量数据，通过转点桩进行中线测量，再定出桥涵位置，放好护桩，再放出路基坡脚线。之后，就逐步安排
    白马河中桥、陡山干渠小桥开工了，随之，24座涵洞工程也陆续开工了，后来，路基土方也开工了。每天早上不等吃了饭，就会接到团里的电话，有安排工作的，了解情况的，收集报表的，下发通知的，有事路过准备在这里吃饭的，还有领导来工地进行检查的。正好有几次村民们也来有事，看我忙的连饭也吃不好，一直在接电话，都说“老胡嘎忙啊”！好在又调来了一名试验员（陈爱国，湖南人，1978年兵）和三名测量兵（小罗、小王和石景新），也不用我们自己做饭了。有两位测量兵很喜欢学习，当时就准备报考大学，希望得到我的支持。我就尽量安排好工作，给他们提供复习的条件。后来他们都如愿以偿，考上了理想的学校。
    新任营长陈德全很关心我们的工作和生活，经常来工地看看，还多次和我们一起去测量放线，与村干部交流，促进工程施工快速开展。当兵的人都是一样的，工作时严格要求，生活中互相关照，尽管我们每天都在辛勤劳动，但想到领导以身作则，想到营长能和我们就着咸菜、花生米喝啤酒，也感到心里舒畅啊！
    按照施工安排，中小桥由15连施工，涵洞和路基都是委外施工，由我们进行测量、试验和技术指导。
    兖石铁路的路基结构，在我们那一段采用的是包砂路堤，因为那一带都是良田，取土困难，而河砂较多。在路基基床以下部分的一定宽度内，先填筑砂子，再在两边各60公分和基床以上部分用普通土填筑，把砂性土封闭起来。路基两侧坡脚处，每隔60米交替设置碎石盲沟，以利排水。每隔500米在路基两侧交替设置机械化养路平台。路基坡脚还设有干砌片石小挡墙。涵洞大部分是盖版涵，也有圆涵。盖版涵就是在有道路或水渠的地方，先下挖一定深度，用片石浆砌基础和侧墙、翼墙，侧墙上部浇筑40公分厚混凝土版座，尔后搭设支架在版座上浇筑钢筋混凝土盖版（也可以预先制好盖版，再吊装到位），最后做好防水层就行了。圆涵施工比较简单，做好浆砌片石基础后，先把预制好的钢筋混凝土圆管简单固定，两侧浇筑混凝土管座固定好圆管就好了。这些工程虽然简单，但是，都让当地群众去做，也有好多困难。主要是他们没有做过铁路上的路基和涵洞，对标准不清楚，技术也不熟练，虽然有热情，但总是容易出问题，发个“技术交底书”也不起多大作用，反正老乡们也都没人看，就要靠我带着测量兵跑来跑去，一个个地去放线，去面对面交底，这里比划一下，那里指点一下。即使这样，也是常常发生一些问题，不是这里做的不好，就是那里又做错了。一名试验员和四名测量员，每天也都忙的不可开交，只有按轻重缓急安排工作吧！二十多个涵洞同时开工，还有5.6公里路基土方施工也先后开始填筑，人海战术虽然看起来热闹，速度也快，但可是把我这个刚毕业的实习学员累坏了，每天就是骑着“大金鹿”来回穿梭，处理现场的各种问题，真是忙的太厉害了！
    在DK185+000处，有一个很大的采石坑，长近200米，宽约40米，深20余米，坑内狼牙犬齿，杂乱交错，线路中心线就在坑中。六月份，设计方案确定后，我立即带领测量班去现场定位，放出中线，采用台阶法，以10米为一断面，逐步逼近放出路基坡脚线，确定了路基的填筑界限。为确保无误，又与团测量班长（老乡，杨三锁，晋城人）联系，请他安排人员进行复测，确认我们的测量成果，在得到肯定的答复后才放下心来。
    我每天都到工地去看看施工情况，对路基填筑中人山人海的场景记忆犹新。老乡们推着独轮小车，艰难地行进在很长的乡村小路上。一家一段的场面，一天一层的进展，使路基一天比一天高起来，把砂土逐步变成了铁路路基。那阵势就像解放战争时期支前队伍一样，大家心往一处想，劲往一处使，终于用车轮子把铁路路基修起来了。
    四营部和14、15连都住在梨杭，承担沭河特大桥施工任务。14连负责灌注混凝土施工，15连是机械连，负责模板、机具加工和钢筋制作。这次在北石桥工地，让15连负责桥梁施工，可以说是有一定难度，因为他们不熟悉土木施工啊。为方便施工组织，副连长杜振山（1973年湖北兵）带领六七位战士住进我们小院里，负责拌和机、发电机管理和支模板、绑扎钢筋，负责与连队联系工作。钢筋是在连部加工的，需要时就派车送来。钢筋绑扎和模板支立完成后，战士们再来浇注混凝土。
    白马河中桥设计为3-16米预应力先张梁。明挖基础，自河床底下挖3米左右。耳墙式桥台，圆形桥墩，墩高3米。陡山干渠小桥设计为2孔8米低高度钢筋混凝土梁，明挖基础，河床下挖2米多深。U型桥台，圆端型墩，墩高3.6米。
    说起来，这都是很简单的工程，但因我是毕业后首次独立组织施工，负责技术质量控制，而15连又没有干过土建项目，为避免出错，我还是慎之又慎的。
    首先，为保证测量定位准确，我与营部技术组联系，安排测量班长专门来看镜子，我亲自用垂球投点，对两座桥的墩台进行定位。
    其次，我用土和成泥，待风干后，再按比例加工出桥台模型，让连队战士看，帮助他们建立直观的印象，提高模板加工和安装效率。
    第三，中桥的墩帽模板制作时，是请村里木匠做的，但他们从未见过，又看不懂图，束手无策。我就在院子里把墩帽下口放出样来，再用六根立杆确定高度，把上口边缘线定出来，最后，再将托盘所需的斜板两头坡口计算出来，划上线，让他们比照着加工。
    第四，在混凝土浇筑时，我都在工地控制拌合时间和振捣质量。那年月，还没有自动计量拌合设备，拌合混凝土时的用水量控制是一件很难的事情，战士们为了省事，往往随意加水，把混凝土拌的很稀，混凝土的坍落度大大超标，粘聚性也无从谈起，灌注时很容易离析。每次看到拌合效果很差的混凝土，就指令战士们倒掉，让他们保证一分半钟的拌合时间，不要随意加水。后来，拌合效果就比较好了。墩帽混凝土浇筑时，在模板顶拉线，控制墩帽表面坡度，控制支座锚螺栓预留孔位置，防止偏移。
    第五，在混凝土浇筑完成后，留两人对墩帽表面进行压光和清理，以提高外观质量。
    采取上述措施后，两座桥梁工程的施工质量还是很不错的！

校对:张 东