关东寻“亲”——追访铁道兵“北大荒”农场（下）

　　亲人，我们身上都流淌着铁血精魂

　　70年前，铁道兵二师的一部分从朝鲜战场前线，从国内铁路建设前线赶来，在完达山的北麓这块土地上，开拓着为民吃饱饭的另一番伟大事业。他们和后来的中铁十二局走的是不同一条路，但在我眼里，他们是远方的亲人，我们身上都流淌着中国人民解放军铁道兵的铁血精魂。

　　铁道兵精神：逢山凿路  遇水架桥。

　　北大荒精神：艰苦奋斗、勇于开拓、顾全大局、无私奉献。

　　这些精神品质本质上源自铁道兵：特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐。

　　兵改工40年来，八五二农场的传承人、中铁十二局转战南北、开疆拓土，在东北三省已参建过十多条铁道、公路，并扩展到市政、水利、机场、污水处理等多个领域。仅在黑龙江省境内，近年来先后参建了哈（尔滨）佳（木斯）高铁、牡（丹江）佳（木斯）高铁、哈（尔滨）伊（春）高铁。

　　耀眼的成绩，不仅仅是白山黑土上奔驰的列车，高耸的桥梁，更有活跃在这片土地上筑路者一个个鲜活的灵魂——从当年的铁道兵战士到已成主力的高校毕业生；从在东北各地找商机的经营人员，到项目工地的建设者......

　　改革开放这些年，我国东北地区发展速度不高、人才资源流失是不争的事实，但与之相反，或扎根东北或再闯关东修路架桥的铁建人奋迎挑战、跃马北上，是最耀眼的一支队伍。

　　在我们项目建设工地，我认识这样一位基层干部，他身边的一位同志给我介绍：我跟随他十多年了，很想弄清，一个人快六十了，哪来那么大的精力和激情拼工作，只要他在工地，不管再忙再累再晚，每天的早会必定是他主持，会不长，但一天不落，执行力体现在每天的细节里。他对工地比他孩子还亲，十年了，我没有见过他家属、孩子来探亲，我曾问缘由，他说自己回机关开会、汇报机会多，就算探过了。我觉得他是怕她们来影响自己习以为常的工地生活。他的业余生活情趣不多，偶尔和职工打打扑克，业主贵客也不陪。时间长了，大家理解这是他的个性。他对奢靡一点的享受始终保持警惕，艰苦奋斗成为一种自觉自律。他的一言一行都践行着“人间正道是沧桑”的至理。他说单位的尊严只有一个标准，活干得漂亮，信用评价永远靠前，这光荣又体面，多好！他说若工作干得乌拉稀，受批挨训划不来，一年到头抛家舍业，付出就够多了，换来的结果不咋地，不亏死了。

　　他曾是一位军人，他的一言一行无形中阐释了铁道兵精神不仅仅是特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐，更有走过千山万水，逢山凿路，遇水架桥，为满足社会需求、自我实现而获得的自豪感，价值感。

　　他是工地上不多见的，找到乐趣和成就感的人，是业主心目中的“金牌”职业经理人，是在黑龙江十年间参与了哈牡、牡佳、哈伊高铁建设的十二局一级项目经理李明芳。

　　一批批这样的企业精英，带出了一批批后人，也传承了一种精神。有了这种精神，走到哪里，我们的队伍都可以顶天立地，昂扬奋发，享誉业界。

　　我常想，那些因种种原因离开这个企业的不足惜，他们不适应铁军的企业文化、生态特征，而留下来能吃苦的、能奋斗的则值得好好分析、总结。

　　人生苦海，愿做自己身上静流的血脉

　　人的认知决定人的选择，这话好理解。我仅想说说如何理解人生之苦，这个老话题，最终目的是说服自己与命运达成和解。行业苦是人生苦里的一个小范畴，这里涉猎一点点。

　　谁的问题都是认知的问题，三百六十行，做好都不易。

　　老家有句古话：“人这一辈子不能吃苦，就算躺到死人坡上了。”一般来说，不能吃苦者多懒、馋、奸、猾，依赖，甚至啃老，这是任何一个父母最大的心痛。父母对儿女最基本的要求，是渴望你先自立，再自强。

　　“有智使智，无智使力”是劝世箴言。尤其一个人走到人生下半场，越发能体会到，吃苦精神对一个人的命运多么重要，它是劳动光荣最基本的体现，也是劳动创造财富最根本的途径。

　　从哲学的意义上讲，佛教是把人生当苦海的。佛说“人生有八苦”：生、老、病、死，爱别离、怨长久、求不得、放不下。“千人千般苦，苦苦不相同”， 但佛家也高赞吃苦的正面意义，它宣扬吃苦是消业障，是成就，是积累福德。

　　从世俗的意义上讲，无论从事哪个行业，不想吃苦是不可能的，不劳动者不得食是天理，好逸恶劳是本能。吃苦的规律是——一个人前半辈子不吃苦后半辈子吃，年轻不吃苦老年吃。

　　佛家畏因，凡人畏果。你走过的路，都会留痕迹。你吃过的苦，都会有回甘。苦分体力的苦，智力的苦，但最好是二者结合，以减少各自的苦。

　　一个人吃苦的层次，决定着他的人生高度。

　　任何伟大的组织都具有吃苦精神，北大一位哲学教授甚至把吃苦的能力上升到天分的高度。我们铁军是能吃各类苦的杰出代表。华为更能吃苦，他们不仅吃科研攻关的高级苦，也吃在任何困难的条件下，到非洲，到日本核辐射地解决客户通讯问题劳动实操的苦。

　　如果说人生是苦，那么我们唯一能做到的就是改变对苦的态度，放下身段，以苦为乐，在工作中找到价值与兴趣，尽量用我们的聪明才智，改变、完善吃苦的环境。简单来说，就是通过科技发明，改造创新，让体力劳动轻快一些，高效一些。譬如中铁十二局近年发明迭代的“空陆两栖隧道检测机器人”，用于测隧道二衬空洞，工效提高了三倍，就火爆于业界。

　　类似的荣光内行者比我更清楚。

　　但业绩毕竟是一袭属于过去的华丽袍子，里面的虱子藏于何处，只有自己知道。“我们的组织时刻都要有自我批判的精神。”这是任正非的家常语，也是我最欣赏的话。

　　几年前，一位隧道专家说，这些年来，我们传统隧道施工的机械化水平进步不大。微信出现后，好多百姓有了展现自己的舞台。一个专发隧道施工的微信公众号，时常展现不为人知的地下艰苦施工画面，作者的直面意义是想劝戒天下的儿女，岁月静好，是因有父兄在外帮你打拼。

　　隧道立拱架，二衬钢筋绑扎，这些工地上最苦最累的活，三十年前我刚参加工作时，就是这么干的。我忽然想了解，我们一直沿用，30年来没有改进过的传统施工工艺还有哪些？这种特别苦、特别累的活，如果让我们的技术人员、干部亲自干会有什么感受？

　　所有的奋斗都应知其终极目的。在网络化、信息化、智能化的今天，期望我们这支铁军能内外联合，加紧科研攻关，让产业升级的步伐更快一些，机械化程度更高一些，覆盖面再大一些，与世界一流施工企业的差距更少一些，我们最基层、最前沿的产业工人重体力劳动能减轻一些，劳动者的体面与尊严更多一些。

　　从百年前的那块流失土地开始索引，到开发北大荒，到建设大交通，铁道兵及后来的铁军们，在关东的百年历史沧桑中，一直承担着远超于打通大地血脉的作用，这是一个伟大组织的强悍与辉煌，我为生活在这个组织里而欣慰。

　　对于组织里小小的我，在稻粱谋之余，有个小小私愿，作自己皮肉里的血脉，不事张扬，暗自静流，支撑心灵于静夜通途纵横驰骋，无拘无束。如关东寻亲，在钩沉历史的典籍中享受一次次思想盛宴，追思前辈，也抚慰心灵，尽心享用，尔后像只蜜蜂，撩撩翅膀，去找另一处花簇。

　　本文参考：

　　《八五二农场简志》，编者王兴明

　　《北大荒六十年（1947-2007）》，郑加真著

　　新华全媒+｜打卡红色足迹｜十万官兵决战北大荒（2021-03-17 14:22新华社官方帐号）

　　清明节目访谈录：铁道兵开发北大荒的往事 （2019-05-17 09:38新华社音视频部制作）

　　文中图片来自中铁十二局企业画册或网络

      校对;郭建英