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【成昆通车50年】【成昆通车50年】成昆线上的汽车兵
作者：原铁五师董恩良
发布时间：2020-07-24
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一九六九年新春佳节刚刚过去，连长就派我去师后水泥厂驻勤。 师后水泥厂紧邻渡口市(后改称攀枝花市)水泥厂，属营级临时编制单位。由于生产的需要，组建了一个汽车排。与我一同抽调来的同乡战友曾祖林、孙钦德都被安排在汽车排里。
一九六九年新春佳节刚刚过去，连长就派我去师后水泥厂驻勤。
师后水泥厂紧邻渡口市(后改称攀枝花市)水泥厂，属营级临时编制单位。由于生产的需要，组建了一个汽车排。与我一同抽调来的同乡战友曾祖林、孙钦德都被安排在汽车排里。另外，还有几位湖北通山和嘉渔藉与我同年入伍的战友，也调到汽车排。
入伍后，先经过了三个月的新兵训练。到了老连队紧接着又进行近四月的汽训，这才正式开始了我们成昆线上汽车兵那段艰苦而又令人难以忘怀的生活。
我们汽车排的任务是为水泥厂的生产和生活服务，如生产的原材料、煤炭、生活用品等。有时还要给施工部队送水泥到工地。
水泥厂的年生产任务是3万吨成品水泥。我们汽车排每个班4台车，一共只有12台车，运输任务会非常繁忙。运输的路程长短也不尽相同，如出车到昆明、姚安等地拉货，路程有一百公里左右，好天气紧跑一天也只可以一个来回。如遇雨天路滑就得两天时间了。出车近一点，如在金沙江对岸大、小宝坻山煤矿拉媒的话，一天可跑两趟。任务紧张时晚上还可以出出车。
川滇之地山多路险，不是路面狭窄弯道连绵，就是临崖盘山足下千仞。在这样的道路上跑车，对于我们这些刚出道的新驾驶员是一个严峻的考验。
刚开始出车时，排长为帮助新兵熟悉路况，每车都派一名老驾驶员与新兵一道出车。不到一星期排长说运输任务重，就把老兵撤走了，改由两新兵同出一车。再过几天，排长以同样的原因为由，干脆把我们放了“单飞”。当时，我心里非常高兴：我终于可以单飞了，脚踏油门手把方向，为成昆铁路的建设服务。感觉好象是自己已经实现了“伟大”的理想似的。可是心情又立刻紧张起来，去宝坻山的公路全程都是沿金沙江的盘山上坡路，路面狭窄多弯，稍有不慎就有连人带车一起“交代”的危险。一想到此，那颗紧张的心好象就要跳出胸膛！单飞的第一天，我的车缓缓的行驶在市区的街道上，眼睛紧盯着来往的行人和车辆，不敢有半点忽視。驶过当时渡口市唯一的一座垮江大桥右拐后，便上了沿金沙江的盘山公路。去的路上是空载上坡车速慢，心情还比较平静，返回的路上感觉可就大不一样了：重载下坡车速难控，刹车好似失灵，方问盘也把握不稳。每次弯道超车或会车都会紧张得出一身冷汗。当我终于安全的回到营地时，排长老远就高兴地向我招手。其实谁都知道排长是最担心的。下了车我才发现自己的衣服已经湿透，连车上坐垫和背靠都是汗水。
由于川滇公路的崎岖危险，排长在每次出车前都要不厌其烦的重复着要注意安全的嘱咐。我们每个驾驶员也同样重视自己车辆和人生安全。因此，出车前我们都会自觉的检查车辆况，对于关系到安全行车的关键部件，如方向盘、万向节和刹车系统都要非常认真地进行检查，以确保“万无一失”。每天下班前都要对车辆作全面“体检”，还要及时注黄油加机油，水箱要加满冷水，确保每一部车随时都处于“临战”状态。
尽管安全工作作得十分到位，但还是会发生一些难以预测的险情和事故。我就曾经历过这样的险情：记得有一次我单车去小宝坻煤矿拉煤，回来的路上，正要减速拐弯将车开上一座小桥时，实然感觉到方向盘有点失灵，怎么打方向也无法让车轮行驶到正常线路上，眼看车子上不了小桥，危急关头决心最后一博：我脚下稳踏刹车板，抬手大弧度打一把方向盘，车子终于还是安全的过了小桥。小桥长不过2一30米，紧靠江边急拐弯处，如果上不了小桥就会掉进金沙江。车子驶出小桥后，我下车仔细的查看了方向盘系统，在总成部分发现有一根开口锁松动了，随时会有脱落的危险。这实在太可怕了，一根小小的开口锁也会有断送你性命的危险！
我们出车经常会路过彝族同胞居住的地方，由于历史的原因这些地区当时都比较落后，山高林密人烟稀少，常常会数十里不见一个人影，更少見村落。但彝族同胞对解放军却是非常热情的，无论在什么地方只要碰上他们，都会高兴地伸出两个大姆指朝车子大喊大叫，虽然我们听不懂他们在喊什么，但从表情看就知道是在向解放军表示敬意。这一带也非常缺水，车子水箱有时会缺水开锅而导致无法开动，彝胞们看到这样的情况时就会帮助我们找水源，有时还会主动地帮我们提水。
如果想在这一带找一个饭馆吃饭，那也是很困难的事。到这些地方出车时，只能是先到目的地装好货物后，再找饭馆吃午饭。但这时巳到下午2一3点了，早过午饭时间。令我们感动的是这里的百姓无论那个民族都对解放军非常热情。我们吃午饭的这家小店是位汉族老乡开的。只要是解放军吃饭，无论什么时间也不管多少人，一进门他们就会热情相迎，马上端茶倒水。饭菜也十分可口而且特便宜。部队当时的伙食标准是每人每月13.5元，出车市外每天补助0.8元，到这些地方出车一般就是3一4辆车同行，最多10人就餐，但是只能吃补助部分经费。这就是说我们一次午餐最多也只能付10元给餐馆，但是他们每次都会给我们端上10多个菜，有蛋有肉，还会有当地的野味和特色菜。我们确实有些过意不去，多次提醒店主不要亏本。但店主却说，你们解放军不怕困难为我们劈山架桥修铁路，太辛苦，你们是我们的恩人，在我这里吃饭只收成本，不赚解放军的钱！
川滇各族人民对解放军支持和热爱的故事何止千万？这些动人的故事都是我人生的课本，使我受益非浅，终生难忘！
五十多年过去了，一个曾经活跃在成昆线上的汽车兵，现在已经是白发苍苍的老头。但只要一想起青春时代的军营生活，一想起我的老伙伴一一解放牌大翻斗车，就会立即感觉山河不老青春还在。眼前马上就会展现出一幅幅激动人心的画卷：奔腾的金沙江；美丽的攀枝花；汽车在峭壁上盘旋、在兰天白云间奔驰；茫茫夜色中，我伸开双臂向明月星辰致意。我好象又回到了那个火红的年代！
每每想到这些，我心底就情不自禁地咏颂下边的诗篇，以抒发自巳的情怀：
冬意已阑珊，春催木棉灿。
清风，绿茵，长天蓝。
莫问此时身何处，醉在花丛间。
曾赏攀枝花，眼前观木棉。
名异，花同，树一般。
难忘当年绽蕊时，心回金江畔。
手把方向盘，昼夜绕江转。
朝霞，明月，波光涟。
汗水伴我三两年，为把成昆建。
身在鹏城内，眼望宝坻山。
攀钢，密地，莲花潭。
何时再品英雄花？展首盼重返！
注释:
木棉花又称攀枝花(攀枝花市的市花)，又名英雄花。
二0二0年7月24日
作者简介：
董恩良，湖北阳新人。1968年春应征入伍，原铁道兵五师机械营四连战士，曾长驻师后水泥厂。1971年春退伍后被安排在原邮电部536厂工作。1986年调阳新县工作，现是退休公务员，住深圳市。
校对：胡安沁
校对：胡安沁
