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【成昆通车50年】【成昆通车50年】激战金口河隧道——纪念成昆铁路通车50周年
作者：铁25团侯文公
发布时间：2020-07-24
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1964年10月，由于世界反华形势紧，党中央迅速部署三线建设，铁道兵5师25团放下还没有完工的黑龙江桦川和阿城的森林铁路及公路工程，火速挺进西南，首战宣威木嘎、荷马岭一线的滇黔铁路。云贵之颠山高沟深，战士们凿隧架桥个个奋勇争先，很快抢通滇黔线。 196
1964年10月，由于世界反华形势紧，党中央迅速部署三线建设，铁道兵5师25团放下还没有完工的黑龙江桦川和阿城的森林铁路及公路工程，火速挺进西南，首战宣威木嘎、荷马岭一线的滇黔铁路。云贵之颠山高沟深，战士们凿隧架桥个个奋勇争先，很快抢通滇黔线。
1965年冬，部队转战成昆线的峨边金口河，我们3营负责金口河隧道的施工。峨眉山中的金口河镇约有几十户人家，有条短而窄的小街道，清澈的金口河由北向南穿镇而过流入大渡河。
我们10连驻在金口河的东岸，一溜用木板皮、油毛毡搭建的营房紧靠大山，顺营房门前的金口河小道可以走到大渡河边，再向东拐就是金口河隧道，其他四个连队负责开挖上导洞和下导洞，我们连负责混凝土浇筑边墙。为了抢进度，经常加班突击，没有星期天没有节假日，平常连写家信的时间都没有。为减少人多进洞施工的相互干扰，我们连主要从隧道中部的腰洞进出。推出碴车的战士不停地吹着口哨飞驰在轨道上，受轨道端头枕木阻挡，翻斗车自动将石碴倒进大渡河。一个个战士的衣服看不出军装的綠色，满是岩石黑灰和着汗水，脚上穿的军胶鞋也是黑灰色，连裤腿全都湿透，那时没有防水靴。我们在出碴车飞驰的空隙时间，争分夺秒地把沙、石碴和水泥运到边墙处，再搬到架起的平台上，由两班轮换不停地人工搅拌混凝土，然后送进边墙的模板内，由我们班的美容师孟建武负责捣固、拨边，经他整治的边墙拆去模板后又平整又光洁。
一次我们几个人正在腰洞的出碴口装沙料，突然听见山上喊叫：“汽车下河了！”，惊恐的声音在山谷迴荡，这也是给山下施工人员的报警。抬头仰望，一股蘑菇云冲天升腾，显然是拉水泥的汽车翻了。停了很长时间才看见，大渡河的波浪里浮起一个黑色汽车轮子，一沉一伏地向下游漂去。
这里是世界著名的大峡谷，谷底大渡河奔腾咆哮，笔立的千仞峭壁，是气死猿猴吓死苍鹰的险地，向大渡河上游望去，就只见是一线的天空，在我们的头顶盘旋而下的就是施工用的简易公路。全国有许多省份派车队支援三线建设，有些平原地带的司机就没有见过这样艰险的山路，已出了多起这样的事故。我曾坐汽车去拉货，在驾驶楼里向窗外望去，汽车就像在云中一样，特别是在转弯处，靠边的汽车轮子就是在沟沿上飞驶。
现在有人对军队“突出政治”的口号存在误解，就认为是说大话，放空炮。没有在部队工作过的同志，不会体验到这些。部队要求突出政治就是思想革命化，就是要落实在生产施工和军事训练的具体行动上。强调“刺刀见红”的部队才是有战斗力的部队，打不得恶仗的部队一定要他打几个恶仗。我们排一次浇筑的边墙，因石质不好，边墙塌方超限很大，完全靠混凝土来填空是不允许的，水泥当时很金贵。需要大量片石，也需适量的混凝土保证边墙的强度。单班的工作时间就无法完成任务，连长就命令：“自己的任务自己干”。我们就没有办法下班，要干又没有场地，别的排用轨道，我们无法进料。当时有一句话叫“靠边站”，不能影响人家施工，又得想办法，抓紧空闲时间，手搬肩抬找石运料。就这样我们一直在洞里待了34个小时。炊事班给我们送饭吃，但眼睛发困比饿还难受，有些小战士拄着锹把站着就睡着了，最后硬是打胜了这一场硬仗。
工地规定“十不准”，其中就有不准打干风枪，不准爆破烟尘没排净就进洞。战士们在“一不怕苦，二不怕死”的精神鼓舞下，响应毛主席“成昆铁路要快修”的号召，充满了革命的乐观主义，真是身居一线天，心胸比海宽，洞中挟雷电，拼搏战万险。什么困难都不怕，坚决战胜它。读毛主席的书，就是凝聚人心的动力，是胜利的保证。
一次半夜下班出洞，我是班长带队顺着大渡河边的崖壁小道走，当时又困又饿，一条深沟上搭着两尺宽的跳板，山谷中漆黑一片，也没有手电，眼前似乎有两块跳板，当脚要踩下去的时候，忽然感觉不对，脚向右边一挪才踏着跳板过了沟，后想要是先前冒失落脚，就真掉到大渡河去了。掉下去就没法救，会给战友们带来很大的麻烦，还真是后怕。
I966年秋天，我们营13连一位老班长，就牺牲在了金口河隧道。部队已批准他探家，但因没赶上班车他又回到连队。当时，每天晚饭时间就是洞内放炮时间，炮放完后说有一炮没响。他看大家在吃饭，就自己进洞处理瞎炮，谁知在处理瞎炮时炮响了，干部战士跑进洞抬出牺牲的老班长，连长找来他的战友老乡参与处理此事，我们老营长亲自用大渡河水为他擦洗身体，穿上崭新的军装。当下没有合适的鞋，营长就让通讯员跑回营部，把自己的一双新布鞋给他穿在脚上。我们连队那时也正在隧道口的平地上吃饭，为了稳定战士们的思想情绪，在值班排长带领下我们大声齐读《毛主席语录》：“要奋斗就会有牺牲，死人的事是经常发生的……”“为人民利益而死，就比泰山还重……”一字字一句句，声震峡谷，那场景真是峨眉山低垂，大渡河鸣咽，十分悲壮。
1966年冬，金口河隧道完工，25团又奔向米易、渡口市（团部驻地），参加钢都也是钛都的建设，现今全国高铁百米锰钢长轨就是这里生产的。
我们三营开挖柳树塘隧道，我们连还是负责混凝土浇筑边墙。隧道附近没有平地，连队就驻在隔安宁河对面的山边，营房地板一边搭在山坡，另一边要用柱子支平。进隧道、上工地只能过连队专用的吊索桥，初始索桥晃荡的有人不敢走，有时走在上面仿佛桥是随着安宁河的猛浪在流动。经过锻练后，大家走索桥便自如了。每个战士不但不晃荡桥，而且抬筐运重物都如履平地，人人都像杂技演员一样平稳。
由于全团、全师掀起热火朝天的生产竞赛高潮，几十米高的桥墩不停浇筑，各隧道争创双百米成洞记录，沙料极度短缺，我们班被紧急抽到田埧炸山开沙场。这个地方的山石很怪，只要炸开稍经粉碎机挤压就可以成沙，沙料黄澄澄的就像金粉，没有杂物，质量上好。但在平台工作时，山上常会有滚石落下，狂跳飞下的石块会从身边擦过，有石块就像炸弹一样凌空炸开，非常危险。多亏战士们灵巧躱闪，才避免了伤亡事故的发生。
公路上，解放牌汽车载着各种物资川流不息。车厢板两边写着“抓革命，促生产”、“又红又专，建设渡口”、“多快好省，建好成昆”等标语口号。1967年以后，我们25团宣传队，宣传毛泽东思想指引下的施工经验，强有力地促进了施工建设。
经40多万铁道兵和沿线人民的艰苦奋战及全国人民的通力支援，确保成昆线于1970年7月1日胜利通车，破除了苏联专家捷列申科和波波夫的“成昆铁路根本不可能修通”的断言，与美国从月球带回的岩石标本、前苏联的第一颗人造卫星，被联合国评为20世纪人类征服自然的三大奇迹。
铁5师25团3营10连5班班长侯文公1963年参军。1963年2月，新训，列兵。1964年，上等兵。1965年，下士，副班长。1966年班长。1967年，团宣传股搞新闻报导。1968年转业。复转后，曾任原铁道部宝鸡桥梁厂党委宣传部副部长，企业报总编。在国家、省、市报刊发表多篇报告文学，通讯、评论、诗歌。
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