【辉煌成就，灿烂征程】一张老照片背后的故事 ——我与鱼儿沟车站的特殊情缘

　　这张照片拍摄于2010年国庆期间。那时我还在宝鸡市水利局工作，局里组织专业技术人员到塔里木河下游，考察水资源恢复生态治理情况。从库尔勒返回宝鸡的火车，刚好在白天经过南疆铁路阿拉沟段。我于1979年9月因工作调动到北京而调离了原部队，离开南疆线已经31年了。试想想，哪个在南疆线做出过贡献的老兵不想亲自以一个旅客的身份乘坐一次南疆铁路的火车啊？我连做梦都想回去再看一眼那里的情况，今天这个愿望终于实现了，我激动的心砰砰直跳。火车行进的线路都是以往我们汽车兵经常出车非常熟悉的地方，焉耆、和静、巴伦台、胜利桥、乌拉斯台、奎先隧道、哈尔戈哈大桥、阿拉沟乡政府、（当年叫八一公社）24团团部，我的老连队汽车一连驻地此刻就在车窗外，我伫立车窗前，手握相机，一个劲儿地拍摄。身上的血液在沸腾，想起那个激情燃烧的岁月，我仿佛又回到了那个到处是工地，处处有军人热火朝天的阿拉沟。我的眼前似乎又看到了那奔流不息雪山融化的清澈河水，那掩映在红柳深处的部队营房，和那从隧道里走出的一对略显疲惫，头戴安全帽，身穿掉光纽扣而腰缠导火索工作棉衣刚刚下夜班的战友……列车继续向东，经过了师医院、5师师部后，终于在鱼儿沟车站临时停车加水，因为不是正常停站点，列车不开车门，任何人不能下车。

　　鱼儿沟车站地处阿拉沟沟口，1976年初就从吐鲁番通车到这里了。这是我多么熟悉的地方啊？记不清有多少次在这里拉运物资，后来连接新兵送老兵也在这里上下车。可以说鱼儿沟车站早已深深地铭刻在我的心底。这个地方我无论如何也要下去看看，最好能在站牌处照一张相留念。我先找了列车员根本没用，最后一直找到了那位维族女列车长，苦苦诉说我就是当年修建这条铁路的老兵，请按照特殊情况对待照顾一下，圆了老兵这个迫切的心愿吧……

　　看来还是铁道兵老兵这个身份最终打动了女列车长，她特批我一个人下车，别人任何人不能下车，就连照相都是由她给我在站牌处照了这张珍贵的照片，从照片上可以看出除了我一个乘客，稍远处有一名铁路职工外，确实再无一人。车上的乘客获知我就是当年修筑这条铁路的老铁道兵后都给我热烈鼓掌，诚挚地向我表示祝贺！那一瞬间，我感到十分荣幸，不仅仅是列车长允许我下车照相。通过这个特批，我感到了一个老兵的荣誉和被社会的认可。因为在祖国最需要的时候，我甘愿舍弃工厂当二级机修工的待遇，依然参军，在南疆线兢兢业业地工作了5年，先后带出过三个徒弟，荣获过12次嘉奖，为南疆铁路的建设做出了自己应有的贡献。我可以自豪地说：南疆线，我不负你。在那一刻，我由衷地感受到作为一名逢山凿路、遇水架桥，身后留下一条条铁路，这个铁道兵英雄群体中的一员，而感到无尚荣光和自豪。

　　过后我才知道，南疆线吐（鲁藩）库（尔勒）段一期工程，即我们铁道兵5师修筑的从吐鲁番翻阅奎先达坂以西直到胜利桥西那一段铁路，已于2015年2月停止使用，改用吐（鲁藩）库（尔勒）段二期工程。二期工程由于开筑了中天山超长隧道（长度22多公里，新疆第一，全国第二）隧道的北口还是北疆呢，隧道的南口就已经属于南疆的范畴了，坡度从千分之22降低到千分之13，路程大量弃弯取直，缩短了120公里，过去从乌鲁木齐到库尔勒要12个小时，现在只需要4-5个小时。而且阿拉沟里的6家国防工厂和一家丰收电厂一家军工医院也已全部迁走，已经没有什么运输的经济价值，十几公里竟看不到一个人影，阿拉沟又回到了它原生态的起点。尽管我们的心情有些纠结和不舍，南疆线一期工程毕竟是铁5时倾尽全力修筑了5年时间。但祖国建设飞速发展，现在的科技、设计、施工条件、安全措施等等都比40年前好了很多，这也说明国家的经济实力，科技实力，施工条件大大增强，这当然是大好事。就是在这个当口的前期，我是十分幸运的，在2010年国庆期间铁路还正常使用时，以一个普通旅客的身份乘坐了南疆线一期工程，亲身感受了自己亲自参与修建的南疆铁路。到处都是熟悉的地方，看的我眼睛应接不暇，心里美得难以言述。只是绝大多数铁5师战友心中不免有些不舍和纠结，想再乘坐一次南疆线一期工程的愿望就再也无法实现了 。但站在在国家大发展的情况下我们还是应该感到高兴和欣慰。所以近年来，铁5师战友一批批重返南疆线，亲眼看看部队驻地，亲眼看看已经搁置的南疆铁路，看望牺牲的战友，祭奠一下我们早已逝去的青春岁月。因为在我们的心灵深处，从来都给南疆线保留着一块地方，这辈子，我们注定是和南疆线已经融合在一起，再也分不开了……