一九六六年底，我团在提前完成了七号战略公路的修建任务后，按吴金城团长的命令各营连开始乘车由越北的安沛向越西北的莱州转

南 寻 情 怀 中国援越抗美一支队三大队老兵携亲烈属赴越访问团随行记 当这些尘封半个多世纪的真实故事再现于世，我确信：战争并没有远去。在我们民族复兴、国家强盛的路上，那些经历过血与火洗礼的老兵，他们特有的情怀和精神，将会得到认同与传承。 人在梦

清明追思 佳木斯市1969年1月入伍铁道兵45团牺牲病故名单 (更新至2018年9月28日) 3041部队即铁道兵第9师45团1962年12月至1973年10月使用的番号。1973年10月至1975年12月更改为5845部队。1975年12月至1980年3月全军部队番号全面调整，我团更改为89345部队。 19

自1956年6月29日起，铁道兵二、三、四、五、六、九、十一师的复转官兵共1.74万余人，还没有来得及洗去身上朝鲜战场的烟尘，在一纸调令的派遣下，便先后从祖国的四面八方来到千里沃野地、遍地虎狼嚎的北大荒。除国营八五0农场外，国营八五一农场（铁十一师建

诞生于白山黑水之间 对于任何一场近、现代战争来说，铁路永远都是双方必须予以争夺和控制的生命线，谁掌握了铁路，谁也就掌握了一场战争的主动权，铁道兵最初在解放战争当中，所承担的就是这一任务。 1946年6月，当时还名为东北民主联军的解放军东北所部，成

襄渝线上的铁道兵六师 襄渝铁路，东起湖北襄樊，沿汉江西行，经陕西穿越大巴山，进入四川，沿任河、渠江南下，至重庆，跨嘉陵江与成渝线接轨，全长910公里，其中新建850公里。 这条铁路，西接成渝，东达京汉，北通陇海，南连黔贵，是一条极为重要的铁路干线

摘 要 铁道兵部队所做出的工作成绩，受到了上级有关部门、兄弟部队和地方人民群众的称赞。铁道兵党委和全体指战员，可以问心无愧地向党报告，向祖国和人民报告：我们经受住了体制变革的考验，经受住了历史的考验！ 中国人民解放军铁道兵诞生于解放战争的战略

太岚铁路穿山越水，七跨汾河，桥隧相连，施工条件十分艰苦，沿线地质十分复杂，岩石分化也比较严重。在铁路展开大干高潮后，各团、营、连都展开了以施工进度为主要内容的劳动竞赛，桥隧施工都呈现出高涨的热情和热火朝天的景象，隧道施工月成洞指标都接近80

夫三线者，约略为川、陕、鄂、滇、黔等数省地域，时，外有帝修虎视；内遭浩劫肆虐，世事维艰，建设大三线乃国之要策，绸缪于未雨；固垒以御兵。 时值庚戌八月十八日，西安城金风才起，余酷未远。车辆相接，列于长街，学子束装，远行投身建设；槐柳轻拂，尽有

伟大的工程，历史的丰碑 忆参加建设毛主席纪念堂 1976年9月9日，中国人民的伟大领袖毛主席与世长辞，举国悲痛，山河哭泣。 10月8日，中共中央、人大常委会、国务院、中央军委作出了建立伟大领袖和导师毛主席纪念堂的决定。 11月24日中共中央主席华国锋为纪念

11师给水营五连官兵总名册

青藏铁路是我国第一条通向世界屋脊的高原铁路，总体设计是东起青海省 西宁市，经湟源、海晏、哈尔盖、刚察、天峻、希里沟（乌兰\德令哈、格尔木，越昆 仑山和唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄到达拉萨市，全长2047 公里。从西宁至格尔木段834公

襄渝铁路是继成昆铁路之后修建的另一条重要铁路联络线。襄渝线东起襄樊西至重庆，全程八百多公里。其中有隧道四百多个，桥梁有七百多座，横跨3个省份的钢铁大动脉，是连接三线的钢铁大动脉。 1968年，中央决定修建一条连接中国中、西部的钢铁大动脉，也就是

铁胆书生修铁路 父亲郭维城将军纪事暨纪念中国人民解放军铁道兵建立六十五周年 供图/郭梅 1959年，毛主席在北京接见铁道兵积极分子代表大会代表 铁道兵指挥所人员合影（前排右一为司令员郭维城，后排右一为副司令员刘伯涛） 世代为国守边的镶黄旗义州佐领之

铁道兵是中国人民解放军特别工程兵种，从建军到撤军，曾有几十年的光辉历史。为中国的经济建设，抗美援朝，抗美援越等建立过不朽的功勋。在祖国的大江南北、长城内外、东海之滨、巴山蜀水、戈壁高原，无不留下铁道兵的血迹与足