4月20日下午，刚打开微信，便有一个熟悉的语音响了起来： 老战友，告诉你一件事。前几天锦州战友聚会，庆祝参军50周年，咱们营的老教导员张大忠也来了。活动结束后战友们为他送行，我很有礼貌的向他敬酒，我说欢迎老首长亲临锦州参加庆典，在座的都是以前的

前排左起：梁兆法、李世云、周世福（营副教导员）、王彥斌、李忠忱（笔者） 这张照片是1978年秋在沙（城）通（辽）线施工时我们三营部的战友在施工所在地二道河子水库闸楼前照的。看到这张照片，我心中久久不能平静，40年过去了，前排已有3位战友逝去，使我

记得1979年5月中旬的一天，位于山西省太古岚线K32+350柳林河特大桥拱型钢架梁，由铁四师十六团二营六、九连负责配合团铺架队架设施工。我作为十六团二营测量班的一员，在参与这次钢架梁架设测量工作中，此桥差一点成为我的牺牲地，但我以惊人的意志和敏捷的

后排右三是作者 一九七一年七月进入陕西紫阳铁二师管辖路段，紫阳县境内。因不通工路，所需的施工器材都无法运往。为了襄渝大会战能尽早开工，在沒有通电的情况下，即开始挖掘隧道明槽。晚上就发扬马灯精神，即用马灯照明施工。沒想到第一个夜晚就发生了一起

打渔队在白河汉江边合影。前排左三是队长杨玉仁，后排左四是作者 师打渔队，乍听起来，也不知道是多么大的队伍，其实就是一支小小的分队，一个加强班，拢共才十四五个人，在十三师战友当中，既陌生，又不陌生。 上世纪七十年代初，在襄渝铁路战线上，我们十

1980年当兵在太古岚线上筑路已两年多的我，看着同城入伍的老乡校友相继退伍，心里也动了回家的念头，找连队申请退伍、得到的答复是不准许，但给换了个岗位当油料员，随71年安徽霍丘入伍的大老乡兵，住进了在太古岚线、冷泉村隧道工地旁边的材料场，一间办公

政治部拉练人员在山海关合影留念 后排右三为作者 上世纪六七十年代，我国周边形势十分紧张，为防止帝国主义的侵略和突然袭击，全国各行各业响应毛主席要准备打仗的号召，积极做好应对战争的准备，军队的战备训练更加紧张和有针对性、实战性。 1974年10月，师

1970年元旦，营里通知我和李洪财到辽宁新建的沟海铁路打前战，配合铁道部第三勘测设计院进行沟（帮子）海（城）线盘（山)唐（王山)段勘测设计。我们听到这个消息，特别高兴，这回真打回老家修铁路了。我们立即收拾东西，打起背包就出发，第二天就赶到塔河，

嫩（江）林（海）铁路塔（河）~樟（岭）段1969年已经通车。塔樟段铁路长114.02公里，铁道兵第三新管处进行临时运营，塔河~樟岭间临客每天一个往返。这条森林铁路在古老的盘古河旁设个盘古站也焕发出了勃勃生机。 1970年元旦前几天，营部要我们测量班去2个人

襄渝奋战，山高壑深。沿线布阵，管段紧衔。1972年夏，九团一营的主攻阵地是紫阳县权河口段炼石滩隧道，那是有名的烂石滩。山体是沧海桑田变迁河床拱起的沙石结构，掘进中坍方时常发生。尽管采取了减轻震动，加固支撑，增粗卡口梁，打拱及时跟的施工方法，还

光阴荏苒、岁月悠悠，多少往事都随着时间的流逝，渐渐地淹没在记忆的长河里了，但有些彻骨惊魂的经历会伴随人的一生都不会忘记。 那是1978年末，正值南疆线新光遂道开挖的高潮时期，我在上道坑的一次遇险经历致今记忆尤新。 我是1977年从江苏睢宁入伍，来到

(一) 隧道结构的几何图形 三胜寨隧道位于襄渝线紫阳境内，泉河口路段，泉河车站与顺河桥相连，全长一千八百多米。 隧道设计洞道呈上坡曲线，为了尽快打通三胜寨隧道。又在中间地段打了一条横洞，但与主道又不是直角相连，呈一侧钝角 一侧锐角的几何图形。两

1967年10月10日，这一天正巧由我值班，挑着铝制桶，从抢修工地到距离三里地的炊事班打饭菜。刚走进炊事班，突然听到防空枪响，我们顾不得打饭菜，跑出去观望，只见几十架飞机已经临空，向我方阵地俯冲投弹，我高声喊：战友们，赶快躲进防空洞！当我最后一个

1967年5月14日是星期天，炊事班为改善生活，中午吃水饺。各班从火房领来面粉与肉馅，突然电话通知，部队马上撤出营区。战士们迅速背上武器，饺子也自然包不成了，原地待命，形势非常紧张。连长请示上级后，指示各班利用自有的猫耳洞就地隐蔽。 在紧张的气氛

1967年7月28日中午，美帝的飞机对多福车站进行狂轰滥炸。将刚抢修通车的4股道全部炸毁。停在车站的机车和车皮不是被炸毁就是被炸弹的气浪掀翻。 七团八连的官兵立即紧急集合，以班为单位开进多福车站进行抢修。 这时，我正在给一位腹泻的战友进行针灸治疗，